在許多品牌都擁有各自的SUV爆款之後，不知何時起，自主MPV領域也成為了兵家必爭之地，開始呈現出一派如火如荼的景象，像吉利嘉際、比亞迪宋MAX、寶駿730、大通G50、榮威iMAX8等都是我們熟悉的產品，當然，繞不開的還有廣汽傳祺M6、M8。原本還在萌芽階段的自主MPV陣線，開始壯大起來。
但如果要問誰能真正對傳統合資MPV如奧德賽、GL8等車型形成威脅，目前看來非廣汽傳祺M8莫屬。傳祺M8有著均衡的產品實力，這也是我們將它選為年度MPV的原因。
一臺自主MPV要想衝擊合資產品，首先在質感和檔次感方面無疑要到位，這就要求設計做工必須得拿得出手。傳祺M8分為領秀系列和大師系列，其中領秀系列時尚優雅，大師系列氣場強大、更具高端商務氣息，但無論是哪種車型，傳祺M8的設計都可以說是中國高端MPV典範。而我們測試的車型，正是傳祺M8大師版。
傳祺M8定位於中大型MPV，其車身尺寸為5089/5149*1884*1822mm，軸距為3000mm。對於大部分自主品牌而言，要打造大尺寸車型並不難，難的是如何營造出優雅高端氣質。傳祺M8在前臉鍍鉻飾條、大燈造型、側面車身比例、貫穿式尾燈等方面拿捏得恰到好處，有了好的設計，無論配上哪個車身顏色，氣質都不同凡響。
與外觀相呼應的是，傳祺M8內飾在保證時尚的同時，沒有忽略一臺MPV該有的沉穩內斂，它採用環抱式座艙設計，整體還是偏向於簡潔、有科技感，做工用料可圈可點。
在豪華感營造上，傳祺M8是足夠給力的，如開闊雙片式全景天窗，32色智能氛圍燈，二排更是擁有真皮頭等艙座椅，娛樂性和功能性都無可挑剔。
動力部分可以說是傳祺M8的一大優勢，它搭載第三代390T缸內直噴2.0T發動機，最大功率達185kW（252馬力），峰值扭矩為390N·m，匹配愛信8AT變速箱。
由於這臺2.0T發動機低扭強勁，傳祺M8加速時可獲得明顯的推背感，後勁也足，有愛信8AT變速箱的加持，整車平順性表現優秀。自主陣營裡，論與愛信變速箱的匹配成熟度，傳祺可以說是數一數二的。
傳祺M8採用前麥弗遜+後多連杆獨立懸架，這懸架雖是明顯的舒適性取向，但支撐性還不錯，在繞樁環節中，它的車身姿態和靈活性比我們預期的要好。這不禁讓人想起，其實傳祺家族中很多車型如GS4、GS8的底盤功底都很不錯，好開依舊是傳祺車型的優勢之一。
當然了，對一臺MPV的要求絕不僅僅在駕駛層面，乘坐舒適性想必才是MPV消費者眼中的重中之重。很多人會拿奧德賽與傳祺M8相比，奧德賽或許有品牌和口碑優勢，並且混動系統帶來了低油耗，但在舒適性和底盤高級感方面，傳祺M8要更勝一籌。
首先是座椅坐墊的寬厚、柔軟程度，傳祺M8能滿足大部分人的期許；其次是NVH，不得不說傳祺M8的NVH的確要比一些日系對手強，國產車在用料方面通常都會更大方；最後是動態方面，傳祺M8底盤對於一些振動顛簸過濾得比較到位，基本不會影響車內的乘坐高級感。
總的來說，傳祺M8的設計質感、動力系統以及駕乘高級感方面都表現均衡，就價格而言，它也有著比合資MPV更低的門檻。而M8最吸引人的地方，無疑還是它門檻不高、卻有著一臺高端MPV應有的氣質和綜合表現，達到了「宜家宜商」的理想效果，這也是我們將它評為年度MPV的重要原因。