1.5T+CVT，小排量照樣拖動大身軀
近幾年可以說是SUV+7座的一場大廝殺，連自主品牌都在爭先空後，新車不斷，目的就是抓住國內汽車市場的利好，搭上好運的末班車，而冠道的出現卻成了一個攪局者，不僅沒有走火熱的的7座SUV路線，還憑著粗狂、個性的造型設計和大空間一炮走紅。繼2.0T車型之後，今年推出的1.5T車型，更是將冠道的售價拉低至22萬元，無疑是性價比更高了。四兩撥千斤是句俗語，寓意是以小搏大。搭載小排量發動機的走量款冠道，最大馬力為193Ps、最大扭矩243Nm的數據很好看，但還能稱為「冠道」嗎？今天我們就一起來瞧一瞧它的實際表現。
冠道1.5T車型共有四個車款，外觀內飾的差別並不大，只是細節處有差異，所以今天我們就不做過多的靜態評測，只簡單描述一下240TURBO各個車款的特點即可，下面我們就先展開今天的主要環節——動力體驗。
●1.5T+CVT，小排量照樣拖動大身軀
冠道240TURBO與370TURBO最大的不同就是換裝的號稱同級別最強的1.5T發動機，按照慣例，我們先來一睹這套動力系統的真容。
這臺渦輪增壓直噴發動機是基於新思域的發動機改良而來的，高達193Ps（142kW）功率在5600rpm時就可達到，這在普通民用渦輪發動機當中已經屬於比較高的水平了。
它採用了本田發動機的多項先進技術，比如直噴多孔噴射、進排氣VTC、發動機缸蓋內置水冷式排氣歧管、帶電動廢氣門的渦輪增壓等多項技術。並且，它一點都不嬌貴，僅需加注92#汽油即可，也在無形中降低了用車成本。
小結：簡單體驗之後，我個人感覺冠道240TURBO整體舒適性比較不錯，懸架在濾過顛簸時候給人的高級感也很強烈。雖然搭載的1.5T發動機在高速行駛時的加速感來的沒那麼強烈，但是滿足日常駕駛，走街串巷沒問題，並且在80邁巡航時，發動機轉數會維持在2000rpm左右，即經濟又能時刻爆發出最大扭矩。
冠道240TURBO致享版靜態評測
●外觀：本田家族式設計，顏值高、運動感強
外觀方面冠道車頭的厚重感很強 ，飛翼式的中網也給人很強的視覺衝擊力。冠道作為本田家族的旗艦SUV，外形有著十足的氣場。
240TURBO車型的低配版、次低配版並沒有配備LED日間行車燈，霧燈及轉向輔助燈。前包圍下方是一塊光禿禿的蓋板也沒有鍍鉻裝飾。
從車尾看去，240TURBO版本高配和低配車款沒什麼太大的區別，差異體現在細節上，低配和次低配車款未配備倒車雷達和倒車影像，駕駛這個大傢伙泊車時候需要提起百分百的注意力。
●內飾：做工上乘，實用性配置全
冠道的內飾整體給人很強的質感，中控臺採用對稱式設計，表面細膩的紋理以及縫線處理起初會讓你誤以為是皮質包裹，但其實只是使用了搪塑工藝，不過搭配上啞光的木紋飾板，營造出的豪華感一點不差。功能分區一目了然，操作旋鈕、觸摸板只需要按著最簡單的邏輯，下意識的觸碰。
最低配車型並沒有配備真皮多功能方向盤，在手感上會略微遜色一點兒，不過換擋撥片為標配，讓我有點兒意外。
●空間：不知道用什麼詞來形容它的大
冠道240TURBO與 370TURBO的車身尺寸保持一致， 軸距為2820mm，領先漢蘭達（2790mm）30mm，實際的空間表現與370TURBO車型相同。
小結：冠道的車內空間非常充裕，作為SUV車型實用性非常高，240TURBO整體配置算得上豐富，後視鏡電動摺疊、倒車影像、電動尾門、盲點監測、以及國內消費者們十分鐘愛的大尺寸全景天窗在中高配車款中均有體現，8英寸彩色觸控屏、三溫區獨立空調更是全系標配。
全文總結：由於政策的變動，消費者的用車理念變化，大家紛紛將注意力集中到7座SUV上，這時少2個座的冠道和競爭對手相比就顯得有那麼一點兒格格不入。但如果你預算25萬左右，不需要一輛7座SUV，不需要特別強悍的動力去翻山越嶺，選車時我覺得不妨可以試一試冠道240TURBO，通過上面的動力體驗你也能看出，雖然排量小了，但它依然很「冠道」。並且這個價位想找一輛有如此大空間的SUV屈指可數；有這麼豐富配置、開起來比較平順，給你一種很舒適、很高級駕乘感受的SUV也是屈指可數的，甚至我覺得冠道240TURBO都能客串商務接待用車使用。