我相信，很多人對凱越都有著特殊的情感。
在上汽通用別克官方的微信公眾號裡，第一篇關於凱越復出的推文，有8萬多的閱讀量，389個點讚以及無數條留言，其中第一條留言的點讚數多達200個。
當然，這些跟凱越車主保有量為268萬這個數字相比，幾乎微不足道。
闊別兩年之後，我覺得凱越的復出是一箭三雕的好事。一則為更多的90後甚至00後的年輕人提供了一款通過自己努力就能「買得起」的別克車。二則是別克復興凱越品牌，能夠補全自己的家用車市場版圖。三則能夠為更多有著「凱越情結」的車主，提供一個情感的延續。
在復出不久後，汽車生活如願的拿到了全新凱越的試駕車，而我將從理性和感性的角度全面分析全新凱越到底值不值得買。
亮點提煉：
1.外觀採用別克全新的家族化設計語言
2.1.3L+CVT的一個全新動力總成
3.標配六氣囊等安全配置
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外觀設計更貼近年輕化
全新凱越採用了別克最新的家族式的設計風格，飛翼式的進氣格柵以及銀灰色的鍍鉻飾條，配合多邊形的大燈，從正面的視覺效果上還是比較飽滿和立體的。
我們拿到的頂配車型，採用的是一個LED日間行車燈以及兩個滷素的光源，雖說這個配置在同級別車型中無可厚非。但是在夜晚行駛中，它的照明亮度以及照明距離都還是不錯的。
車身側面微微上揚的雙腰線設計，以及尾部展翼式燈組的造型，都讓這個緊湊型的車顯得更加的寬大。而在外觀方面就不再過多的贅述，畢竟仁者見仁智者見智。
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內飾真皮+麂皮的設計，大氣穩重
相比於外觀和動力方面，其實最讓我驚喜的是全新凱越的內飾設計。和同級別車型相比，它不管在科技配置、乘坐舒適度還是做工的精細程度上，都顯得更加的用心，完全不像一臺10萬級的合資品牌車型。
進入駕駛艙後，真皮+麂皮的座椅設計，首先視覺效果上就非常的大氣，並且軟硬適中，包裹性也很好。並且，菱形的拼搭造型更加的緊緻，也更不易變形。
而且，全新凱越的中控臺向駕駛員側傾斜，更加利於駕駛員的操作，也保證了行車的安全性。七寸中控屏集成了百度Carplay以及百度Carlife的功能，界面操作的流暢程度也是非常不錯。
並且它仿木紋的飾板以及六個高低音單元的音響設計，都比老款凱越有了一個較大的改變，在同級別車型中，也是高水準。
所謂「成也蕭何敗蕭何」，雖然採用了逼格很足的麂皮設計。但是，即使在頂配車型上還是沒有配備中央扶手以及可移動的頭枕，這個會讓凱越跟同級別的自主品牌車型相比，顯得競爭性略差了點。
3
1.3L+CVT，動力究竟如何？
其實在試駕前，我對1.3L+CVT這個動力總成，還是持質疑的態度。
雖說比起老款，全新凱越的排量變小了，但是在它的功率以及馬力方面，在同級別的車型中還是保持著較高的水準。
眾所周知的是，小排量的三缸發動機在燃油經濟性的表現上非常具有優勢，並且全新凱越匹配的是CVT無級變速箱，官方給出了凱越頂配車型的百公裡油耗為4.9L。而我在實測的時候，跑的都是主城區較為擁堵的路段，油耗還是在6.5L-7.5L之間，可以是非常不錯的成績了，日常代步完全夠用。
不過大家都關心的三缸機的抖動問題，在我試駕凱越的時候，並沒有很明顯的感覺出來。打開發動機艙蓋，艙蓋頂部覆蓋了一塊消音棉，對於發動機的噪音以及抖動能起到一個很好的抑制作用。
並且，全新凱越全系標配了六氣囊以及ESP車身穩定系統，可見別克即使在入門級車型上，對於安全配置的配備還是馬虎不得。
闊別兩年後又重新出發的別克凱越，不論在外觀及內飾的設計、科技和安全配置、動力總成方面都煥然一新，競爭力都變得更強。
這個曾經在細分市場上稱霸13年的「老男孩」，回歸之後依舊保持著一顆赤子之心，期待成為更多人的第一臺車！