上一篇文章我們聊了鈴木摩託歷史上最經典的5款摩託，今天我們來聊聊剩下的5款車型。作為日系摩託車歷史上不可忽視的品牌，鈴木之前推出的車款總能引領行業潮流，雖然近10多年有些沉寂，但說不準未來哪一天它又再次崛起；畢竟，對於這種技術積澱深厚的品牌而言，重新崛起只是需要一個機會而已。額外說一句，這個排名並不按照銷量，而是按照車款對於品牌發展的重要程度來排的。
第5款：Suzuki DR650
為什麼鈴木DR能夠力壓眾多車款排名第五，原因也是很簡單，那就是這款車是從1990年以來在許多國家和地區銷量排量第一的車款。外觀及結構簡單，這意味著它的可靠性非常高，而且養護成本低，任何人你只要會使用工具就能進行簡單修理。而且這款車是截止在2020年紐西蘭銷量最高的摩託車，而且在加拿大和澳洲也是一樣；正是因為這種質量的可靠和穩定，讓它成為鈴木最有生命力的摩託車之一。
第4款：Suzuki GS Series （1976 – 1992）
鈴木摩託的GS系列可以追溯到1976年，並且一直生產銷售持續到1992年。從GS400和GS750開始，發動機的尺寸逐漸開始增加，後來鈴木用bulletproof發動機來製造了GS1000。這款發動機能夠在不爆缸的情況下產生更高的功率輸出，後來Pops Yoshimura用這款摩託車贏得了1978年的超級摩託車錦標賽；而在1980年和1981年一些車手通過渦輪增壓，讓這款車最大動力達到了300馬力，而這種結構也被應用過到了後續車型GSX-1100車款上面。
第3款：Suzuki GSX-R1100 （1986）
鈴木是日系摩託車中最後一個擺脫UJM（通用摩託車）類型設計的公司，GSX-R1100取代了上面提到的GS系列。這是一款採用油冷散熱的摩託，在1993年的那一代採用使用了水冷散熱。相比較GS系列最大的變化是車架、發動機結構及外觀設計。GSX-R使用了鋁製箱子型車架 ，而在外觀設計上呈現出了超級運動摩託車的外觀特點。這款車的發動機採用的是 16氣門的直列四缸水冷發動機，最大155馬力，以Bulletproof為基礎進行了升級；一些車手對這款發動機做了機械增壓之後，可以達到500馬力動力。
第2款：GSX-R750 （1985- present）
GSX-R750 這款車 在 1984年剛開始生產的時候，並沒有在創新方面有真正意義上的突破。但是它卻是第一款被公認為價格適中的現代街道賽車 ，這款車在當時引入了輕量化摩託車設計概念，並在長期迭代過程中使用了1996年的SRAD這個車款進行了兩次設計，車重僅179kg，最大動力125馬力。
第1款：GSX-1100S KATANA （1981）
鈴木最經典的摩託車第一名，必須是KATANA（刃）；它的出現打破了當時的摩託車設計準則，並且將這股風潮 延續到現在。之前的摩託車都有獨立的大燈、座椅和油箱；而在KATANA之後，則變成了一體化設計。1100cc的排量動力非常強強勁，鈴木甚至在當年就聲稱它是最快的量產摩託車。
以上就是鈴木摩託最經典10款車的前五名，是不是如你心中所想呢？歡迎留言討論及分享 ！
作者：DQ