被拋棄的「省油王」，滿油跑1120公裡，回頭率不輸C級，卻沒人要
說起如今的國內汽車市場，基本上是「三家獨大」，這三家分別指的是國產、德系和日系，它們分別在自己擅長的領域內都取得了不錯的成績，銷量特別穩定。而曾經被國人當作「香餑餑」的韓系車卻慢慢的淡出了群眾的視線，令人唏噓不已。說起當初人氣比較高的韓系車，肯定少不了起亞的K5，曾一度成為街車，而現在卻很難在街上看到它的身影。
起亞K5在之前也算是可以和雅閣、凱美瑞等車型平起平坐的存在了，更是被小部分人稱之為「撩妹神車」，雖然這個稱號有點誇大但不否認起亞K5在產品塑造上的成功，不過隨著時間的推移，現在卻處於無人問津的地步，6、7月份各賣出了92輛，8月份只賣出了69輛，這個數據用悽慘來形容也不為過。曾經回頭率不輸C級，滿油跑1120公裡的「省油王終被拋棄，問題在哪？是如今的起亞K5表現不夠好嗎？一起來了解一下！
先從外觀方面說起，現款的起亞K5在其造型上的表現是完全不輸雅閣邁騰等車型的，甚至對比奔馳C級也是不落下風。其中網採用了家族虎嘯式的設計語言，並與兩側的弧形燈組相連，營造出了同級車型少有的霸氣範。側身造型筆直且修長，車身比例也很協調，頂部的銀色鍍絡飾條與底部飾條上下呼應，配合著雙五幅輪轂，運動感十足。尾部的層次感分明，上挑的後尾與超長的尾燈搭配起來也是個性十足，這樣的顏值表現自然而然的就提升了K5的回頭率，完全不輸奔馳C級。
除了外觀上的優秀表現，內飾上也是沒有含糊，材質上採用了皮質工藝包裹，無論式質感還是觸感都比較出色，內嵌式的中控屏位於中部，周邊圍著一圈銀色鍍絡飾條，底步的功能鍵區域也是被鍍絡飾條包圍，彰顯其時尚的同時又不失沉穩，整體表現還算不錯。另外還配備定速巡航、駕駛模式切換、自動駐車、全景天窗、電動後視鏡、車內PM2.5過濾等功能，均是非常的方便實用。起亞K5的車身長寬高為4855X1835X1475mm，軸距為2805mm，屬於同級中比較標準的水平，與雅閣邁騰相比也是相差不大，實用性方面基本一致，而且在座椅的包裹性和支撐性上有著不錯的調校，所以舒適性方面的表現是可以比肩任何同級車型的。
動力方面提供1.6T和2.0L兩個發動機選擇，以1.6T版的來說，最大功率為132kw，最大馬力為180匹，峰值扭矩為265牛米，傳動系統匹配的是7檔雙離合變速箱，百公裡油耗僅為6.2L，不過有部分K5的車主表示高速行駛的話油耗可以低到5.5L左右，說它是「省油王」也不為過。再加上其70升的大油箱，滿油狀態下高速路上可以跑1120公裡左右，即使是市區也可以跑800-900公裡左右，經濟方面的表現相當的亮眼。
總結：其實綜合外觀、內飾、動力、空間、油耗等幾個方面來說，起亞K5的均是有著非常不錯的表現，何況它的售價在同級中還是讓步很多的，全系均有著兩萬左右的優惠力度，比同級的雅閣邁騰更具性價比，不過奈何還是無人要，處於「被拋棄「狀態。其實導致這個現象也並非是起亞K5的自身產品問題，最大的原因還是因為自主品牌的崛起，想想看，國內市場就這麼大點「蛋糕」，突然又崛起了像是吉利、長城、比亞迪等領軍品牌，其生產出的車型在品質和性能上完全不輸那些合資車的，消費者的選擇變多了，就註定會有一部分合資車退出國內市場，而起亞K5就是其中一個，所以用被拋棄的「省油王」來表達起亞k5目前的處境是最合適不過的了。對此大家怎麼看呢？歡迎留言討論