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沿江高鐵各大項目最新進展,2025年前全線通車
沿江高鐵各大項目最新進展目前沿江高鐵滬漢蓉段全線新建350時速高鐵工程自西向東總共分為7個項目，總體目標是2025年前全線通車。▶成南達萬高鐵：於2018年9月開始勘查設計招標，2019年2月預可研審查，目前已進入了可行性研究相關前置要件編制階段，進度和渝萬沿江高鐵基本一致。
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爆料:渝萬高鐵原來正線不接入沿江高鐵,卻是京昆高鐵通道的組成
自國家發改委在2016年公布了中長期鐵路規劃以來，特別是沿江高鐵作為骨幹線路的建設就迫在眉睫。在今年早些時候，鐵總公布了沿江高鐵渝萬高鐵段的勘察設計標，預示著渝萬高鐵段正式啟動了前期工作。萬州北站線路接線圖從此圖上可以進一步查看清楚渝萬高鐵在萬州北站的接線方式，雖然是沿江高鐵的組成部分的渝萬高鐵，在萬州北站卻是通過聯絡線接入與沿江高鐵共線的鄭萬高鐵場站，其正線則是與北至安康
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力爭2022年通車!常益長高鐵加速建設,襄常高鐵又有好消息
高鐵還最後才通~ 重磅消息來了！ ３月１７日下午，全市交通運輸工作視頻會議召開，確保常益長高鐵控制性工程按既定時間節點完工，安鄉至慈利高速石門段年底建成通車，力爭襄常高鐵具備開工條件，加快常德樞紐站房及配套設施、官莊至新化高速常德段建設。確保宜張高速下半年動工建設。
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馬鞍山將成為高鐵樞紐!
項目建設對於推動長三角區域合作一體化，構建合肥至上海重要輔助鐵路通道, 形成合肥-馬鞍山-揚州方向和合肥-馬鞍山-上海方向的大貫通等具有重要意義。項目線路北起揚州南站，經鎮江、句容、祿口機場接入擬建的巢馬城際鐵路馬鞍山南站，近期揚州至鎮江段利用既有線，新建鎮江至馬鞍山段。
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湖北多條高鐵有了新進展!武天荊高鐵、襄常高鐵合併為一個項目
涉及湖北的分別為：鄭萬高鐵萬州至興山段：為暫時利用在建鄭萬高鐵的一段，遠期（2030年左右）再修建宜昌至恩施至重慶的南線（渝宜高鐵），該段全長約240公裡，目前工程進展順利，有望於2021年底建成通車。
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除了年底將開通的3條高鐵,江蘇還有哪些鐵路在建?附最新動態!
今年江蘇將迎來4條鐵路新線的開通運營，目前已經開通了滬通鐵路一期，還有徐連高鐵、連鎮高鐵淮鎮段、鹽通高鐵等3條高鐵線路將建成通車。那除了今年即將建成的線路外，江蘇還有哪些鐵路（含高鐵）項目在建呢？本文就一起來帶大家看看，包括各線路的最新動態一併奉上！
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蘇州沿江三市邁入「高鐵時代」 加速一體化發展
蘇州張家港、常熟、太倉沿江三市同時接入長三角鐵路網，並肩邁入「高鐵時代」，將大大縮短與上海、南通及蘇北地區的時空距離，有力助推長三角區域一體化發展。 圓夢：坐著高鐵去上班 滬蘇通鐵路是國家「八縱八橫」高鐵網沿海通道，北起南通，向南跨越長江，經張家港、常熟、太倉市，終點到上海，全長137.47公裡，在蘇州境內有100.44公裡。
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通車在即!揚州高鐵最新動態傳來!
盼望著盼望著距離揚州高鐵正式開通越來越近啦！｜來源：蘇鐵快訊關於五峰山大橋五峰山長江大橋全長6.4公裡，上層為雙向八車道高速公路，下層為連鎮高鐵雙線客運專線+預留雙線客運專線，採用「主跨1092米鋼桁梁+懸索」的方式橫跨長江航道，是世界首座高速鐵路懸索橋，也是世界上已建成的跨度最大的公鐵兩用懸索橋。
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有關北沿江高鐵、通蘇嘉甬鐵路……
今年計劃開工北沿江高鐵力爭開工通蘇嘉甬鐵路據交匯點報導，江蘇省鐵路集團副總經理盧餘權在發布會上表示，根據2020年全省鐵路建設投資計劃目標，除滬蘇湖鐵路外，今年還計劃開工建設北沿江高鐵，力爭開工南通西站 丁曉春攝北沿江高鐵啟東至上海過江通道規劃建設北橋南隧北支橋梁推薦採用公鐵合建
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揚州:從運河碼頭跨上高鐵站臺
有一千多年時間，揚州是京杭大運河畔的大碼頭，貨真價實的一線城市，是引得無數人嚮往的富庶繁華之地。可是，19世紀末20世紀初，水運衰落，鐵路興起，揚州卻沒有踩上鐵路的節奏。揚州與鐵路的故事，就像一場曠日持久、歷經百年的戀愛，直到21世紀初，這個曾經的大碼頭才聽到嘹亮的火車汽笛聲。
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沿江高鐵武漢—荊門—宜昌段或明年啟動,2025年建成
重磅好消息！ 根據《方案》建設安排，漢宜高鐵、宜昌至鄭萬高鐵聯絡線，「十三五」開工，2025年前建成。全線完成後，成都、重慶至上海旅行時間將分別縮減至6.8、5.8小時。 《方案》要求各地、各部門切實加強領導，完善工作機制，統籌組織和督促落實建設各項工作任務，合力解決重大問題，力爭儘快取得成效。
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江蘇高鐵連起來了,哪些城市是贏家
還是在今年，江蘇還有一條高鐵將在年底開通，這就是鹽通高鐵，它的開通意味著江蘇三部分之間形成第二條高鐵貫通通道，全省高鐵的通達度得到進一步強化。 而在明年年初，江蘇還有一條幹線級高鐵即將開通，它就是位於蘇北地區的連徐高鐵。將開通的連徐高鐵和已開通的徐蘭高鐵共同組成「隴海高鐵」（借用部分徐鹽高鐵），再加上早已開通的蘭新高鐵，「八縱八橫」之中的陸橋通道正式宣告全線貫通。 越發完善起來▼
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這條高鐵路過鹹陽 禮泉 乾縣 永壽彬縣……2020年通車!
西十高鐵通車後，西安與十堰、武漢之間的旅行時間將從目前的4個小時縮短至2個多小時。 西十高鐵為我國三大高鐵幹線京廣高鐵與沿江高鐵、銀西高鐵、西渝高鐵對接。重點推進福州、南昌、九江、武漢、隨州、襄陽、十堰、西安、蘭州、銀川、烏魯木齊高速鐵路。
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鹽通高鐵、連徐高鐵預計「歲末年初」通車!這些鐵路也有新進展
連鎮高鐵全線貫通後，江蘇還有哪些鐵路在建？ 記者從江蘇省鐵路集團獲悉，歲末年初，江蘇還將迎來鹽通高鐵、連徐高鐵的通車。「十四五」期間隨著南沿江等一批在建鐵路投運，江蘇的高鐵裡程有望再增近1300公裡，屆時全省90%的縣（市、區）都可搭上高鐵快車。
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運河之上「飛」高鐵,淮揚鎮從此更相連
全線長約304.5公裡，設計時速250公裡，北段為連雲港至淮安段，已於2019年12月16日開通運營，南段淮安至鎮江段正線全長約200公裡，設淮安東、寶應、高郵北、高郵、揚州東、大港南、丹徒等車站。淮鎮段通車後，連鎮高鐵全線貫通。作為該條鐵路途經之地，淮安得以真正融入長三角，併入全國鐵路網。這將不僅方便淮安百姓的出行，更為淮安的城市發展帶來無限可能。
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漢宜高鐵今年開工 湖北再添一條沿江高鐵
楚天都市報12月16日訊（記者劉丁維）近期，國鐵集團、湖北省人民政府聯合批覆了《新建滬渝蓉高鐵武漢至宜昌段可行性研究報告》（鐵發改函[2020]556號），標誌著項目即將進入正式實施階段。這也是繼成達萬、渝萬高鐵之後，第三個獲批的沿江高鐵通道項目。
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連鎮高鐵沿線出行就像"坐公交"
「到上海打工更方便」，家門口就能坐上高鐵了連鎮高鐵，北起連雲港市，沿寧連高速引入淮安市，與京杭運河、京滬高速公路並行，向南經揚州市，跨長江後抵達鎮江市，總長304.5公裡，設計行車時速250公裡。建成後，它北承連雲港隴海鐵路，中聯徐宿淮鹽高鐵淮安段，在揚州與寧啟鐵路十字交匯，經五峰山過江通道後，最終接入滬寧城際鐵路。
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南通新機場2025年與北沿江高鐵同步投入運營
南通新機場將爭取在2021年開工建設，2025年北沿江高鐵開通的時候同步投入運營。江蘇城市論壇抖音號還提到，這裡堪稱江蘇東部超級空鐵樞紐，規劃了一條高鐵、兩條城際鐵路、兩條市域鐵路、一條地鐵線，與南通新機場共同組成超級「空鐵樞紐」。
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南京喜迎新高鐵站,將在今年年底開工,預計2025年建成通車
在和其他城市聯絡這一方面，南京也是有著多條高鐵線路的，這也就成為了它發展的一項極大的優勢，而且還會有多條規劃中的高鐵線路從這座偉大的城市中經過，這也讓前往南京的人越來越多。據悉，南京將要新增一個高鐵站，它就是南京北站，對於它的規劃其實很早之前就有了，但是卻突然之間的杳無音信，讓人們都快要淡忘它了，也是最近一段時間它才有了新的聲音，而且效果圖也是隨之曝光了，不經意之間牽動了無數人的心，對於它更加的期待了。
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連淮揚鎮鐵路通車 青島即將以「人」字形高鐵直通長三角
連淮揚鎮鐵路通車之後，從青島坐高鐵可以直通鎮江，並接京滬高鐵到常州、無錫、蘇州、上海。 正因為如此，青連高鐵運行時間較長，最快的是從青島西到連雲港，運行時間1小時22分鐘，從青島北站和青島站出發到連雲港，目前需要運行2小時和2小時22分。