摩託車行業復甦加速 大排量車受追捧

2020-12-04 中國產業經濟信息網

  濟南市民陳思兩個月來一直在為摩託車忙碌。陳思今年42歲,家有汽車一輛。今年5月,陳思動了心思,想買一輛摩託車,聽朋友介紹,去摩託車店裡實地查看,選車型、談價格,最終定下了一款川崎大排量摩託。在等待愛車到貨的時間裡,陳思又找到駕校,專門進行了培訓,順利拿到了摩託車駕照。這樣整整花了兩個月的時間,陳思最終車證齊全,重新成為一名摩託車騎手。


  家裡有車為什麼還要花費不菲的價格買摩託車呢?陳思說,更主要的原因還是內心的喜歡,他喜歡跟摩友們一起騎行的感覺。像陳思一樣喜歡摩託車的人不在少數。


  國內居民收入近年來快速增長,2019年城鎮居民年度人均可支配收入達到4.23萬元,消費者需求呈現多元化、個性化和年輕化,不少人開始選購大排量摩託車以滿足追求更加刺激的娛樂需求;另外,俱樂部數量不斷增加,娛樂、比賽人群培養土壤逐步完善,騎車開始構成社交圈屬性。


  來自公安部的數據顯示,2020年上半年全國機動車保有量達3.6億輛,其中,汽車保有量達2.7億輛;摩託車保有量達6889.6萬輛。汽車新註冊登記1042萬輛,比去年同期減少200萬輛;摩託車新註冊登記332.5萬輛,與去年同期相比增加88.5萬輛。


  產銷連續兩個月超去年同期水平


  8月13日,中國汽車工業協會摩託車分會發布的統計數據顯示,7月,摩託車產銷分別為154.83萬輛和156.75萬輛,環比增長4.62%和4.63%,同比增長2.41%和3.43%。海外市場方面,摩託車整車出口量62.99萬輛,環比增長18.28%,同比增長2.53%。


  從整體來看,7月,我國摩託車工業復甦加速,產銷總量連續兩個月超過去年同期水平,增幅呈擴大趨勢。燃油摩託車產銷首次恢復增長,踏板車成為拉動增長的主要動能;電動摩託車仍保持快速增長;海外市場有所恢復,同比呈現小幅增長。


  據摩託車分會統計的數據顯示,從排量上來看,1~7月,250ml以上大排量摩託車產銷10.38萬輛和10.39萬輛,同比增長11.73%和11.12%。近幾年,國內中大排量摩託車銷量快速增長,伴隨居民收入水平提升,消費者需求呈現多元化、個性化和年輕化,同時目前國內250cc排量以上的中大型摩託車銷量剛剛超過10萬輛,對標全球水平,滲透率仍然很低,據未來智庫預測,國內中大排量摩託車銷量有望達到100萬輛左右,擁有巨大的增長空間。中大排量摩託車在核心部件方面具備一定技術門檻,目前國內中大排量摩託車以進口為主,但部分具備一定研發設計實力的國產企業,開始發力中大排量市場,進口替代存在突破空間。


  中大排量代表消費升級新方向


  據中國汽車工業協會摩託車分會秘書長李彬介紹,2019年250cc以上的中大排量摩託車銷量佔比約為1%。國內摩託車需求逐步萎縮,但伴隨國內政策導向和市場消費升級,摩託車的消費對象和功能也發生了變化,從以前的小排量通勤代步用車逐漸轉化到現在的大排量娛樂、比賽用車。


  近年來,我國摩託車銷量總體萎縮,但中大排量摩託車消費快速興起。受汽車、電動自行車擠壓,以及禁、限摩政策衝擊,我國摩託車產銷量在2008年見頂後總體萎縮,2019年銷量1713萬輛,較2008年下降近四成。2019年兩輪摩託車中250cc及以下排量銷量佔比高達98.7%,說明仍以工具屬性為主;但250cc以上中大排量摩託車銷量快速增長,2019年達到17.7萬輛,同比增長67%,供給端提供主要驅動力。中大排量摩託車符合消費升級方向,同時政策環境利好摩託車消費。摩託車車身小巧,可以有效緩解擁堵;中大排量摩託車價格相對低廉而動力、操控性能優異,是良好的休閒、娛樂工具,符合消費升級趨勢。政策方面,全國範圍內禁、限摩政策總體趨於寬鬆,如廣東省要求各城市試點 「帶牌銷售」並逐步擴大範圍;另外,電動自行車管理趨於規範,最高設計車速超過25km/h或整車質量超過55kg將被列為機動車,消費有望向摩託車回流。


  業內人士認為,摩託車行業競爭格局短期趨於分散,但市場最終將向頭部自主、合資車企集中。在市場快速擴容的過程中,二線車企有望憑藉高性價比階段性瓜分市場紅利,競爭格局短期內趨於分散,但隨著市場逐步成熟,市場份額最終將向品牌力突出、動力總成技術領先、整車設計能力強的頭部自主、合資品牌集中。


  新國標帶動替換潮電動摩託車大幅增長


  電動摩託車銷量增長成為行業最大增長亮點。數據顯示,7月,燃油摩託車銷量為130.87萬輛,同比增長1.30%。電動摩託車銷量為21.25萬輛,同比增長11.68%。1~7月,電動兩輪摩託車產銷124.98萬輛和125.16萬輛,產銷量同比增長46.88%和49.91%。


  2018年5月15日,工業和信息化部組織修訂的 《GB17761-2018電動自行車安全技術規範》,由國家市場監督管理總局、國家標準化管理委員會批准發布,自2019年4月15日正式實施。新標準從發布到正式實施擬設置半年到1年的過渡期,給企業一定時間進行新產品研發、生產線調整和庫存產品消化。各地政府將根據當地實際情況,通過資源報廢、以舊換新、折價回購、納入機動車 (摩託車)管理等渠道和方式,逐步實現非標車淘汰。這無疑增加了電動摩託車的市場份額。交通擁堵、停車痛點也促使電動摩託車需求增加。伴隨電商規模、在線生活服務商家覆蓋率不斷提升,外賣、快遞用電動摩託車需求正在經歷快速增長。目前我國兩輪物流用車市場以外賣用車為主、快遞用車為輔,2017年,我國外賣從業人員數量達到700萬人,其中騎手數量達到400萬人,到2019年美團籤約騎手數量已經達到 400萬人,呈現快速增長的趨勢。按照一人一車計算,預計外賣、快遞用車數量有望達到1000萬輛級別。


  海外市場今年首次增長


  7月,我國摩託車出口出現向好的跡象,出口量今年首次出現增長。我國摩託車出口佔我國摩託車總銷量的三分之一以上,90%以上產品出口亞非拉地區,出口的好轉將對我國摩託車工業下半年的恢復,產生積極的拉動作用。


  7月,摩託車整車出口量62.99萬輛,環比增長18.28%,同比增長2.53%;出口金額3.51億美元,環比增長15.57%,同比增長1.51%。其中,二輪摩託車出口59.49萬輛,環比增長19.38%,同比增長1.68%;三輪摩託車出口3.51萬輛,環比增長2.21%,同比增長19.5%。1~7月,摩託車生產企業產品出口總額23.58億美元,同比下降15.95%。整車出口量340.07萬輛,同比下降16.33%;出口金額19.47億美元,同比下降16.91%。摩託車發動機出口65.73萬臺,同比下降23.58%;出口金額1.08億美元,同比下降12.15%。沙灘車出口11.36萬輛,出口金額1.94億美元。摩託車零部件出口金額 1.09億美元,同比下降34.87%。1~7月,摩託車出口量排名前十位的企業依次為:大長江、隆鑫、銀翔、宗申、力帆、大運、廣州豪進、新大洲本田、大冶、洛陽北方,上述十家企業共出口206.08萬輛,佔摩託車出口總量的60.6%。(祁曉玲)


  轉自:中國工業報

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