本期車型看點：哈弗H4
上市日期：2018年
排量：1.3T/1.5T
變速箱：7速溼式雙離合
的很多網友評論哈弗H4竟然是「套娃」哈弗H6的設計？就連底盤都一樣？還是借鑑老款CRV的底盤設計？別急！看完文章你就知道了。
新車簡介：
在本屆的廣州車展上，suv的領導者哈弗又推出了一款全新的suv命名為哈佛H4。當第一眼看到哈弗h4的時候，我想大家的感覺和我一樣，這不就是一臺哈佛h6嗎？沒錯，無論是從前臉還是側面都和H6很像，第一眼看過去很難分辨，相似程度堪比VV7和VV5。怪不得大家都說「套娃」哈弗H6，接下來我們就一起來欣賞一下這臺全新的哈弗H4。哈弗H4是一臺緊湊型suv，從命名上我們就可以知道h4的定位比h6更低。哈弗H4的前臉採用了哈弗家族式的設計語言，可以很自豪的說這種設計比較迎合當下消費者的審美趨勢，從哈弗H6的月銷量我們就可以看出市場的對H6的認可。前格珊採用了五條粗壯的橫向鍍鉻裝飾條，拉寬了整個車頭的視覺寬度，看起來相當威武霸氣，而且辨識度也很高。霧燈的位置設計和H6相同，比較飽滿，周圍有一圈比較規則的黑色裝飾板看起來也更運動一些。高配的車型配有4顆前駐車雷達，低唇的位置採用了銀色的裝飾板，使前臉看起來更加的精緻。細長的頭燈是近兩年汽車圈比較流行的設計，配合著大嘴式的進氣格柵，整體看起來眼神還是非常的犀利的。展車使用了帶透鏡的滷素大燈，不過廠家表示未來量產之後會換成l的大燈，這點非常的厚道。
哈弗h4的長寬高分別為4420×1845×1695mm，軸距為2660mm。哈弗h6的車身尺寸要比哈弗h6緊湊一些，車身不長，但是軸距短了20毫米。這個數據和剛剛上市的榮威RX3（長寬高分別為4408×1804×1651mm，軸距為2625mm）相比無論是長寬高還是軸距上面，都非常的佔有優勢，榮威RX3也是哈弗H4的競品之一。車身側面的整體造型也是哈弗h6高度相似，前後懸設計的比較短，視覺效果比較緊湊。H4的車頂配有貼合式行李架，車窗的邊沿也是配有銀色的裝飾條，外後視鏡採用了紅/黑相間的設計，這種設計也是比較符合當下的一個審美，細節方面的打磨做的不錯，也更能打動消費者。側面的一條腰線，從前翼子板穿過車的門把手一直延伸至後尾燈，給整車的質感帶來很不錯的視覺體驗，在車門板的下方，同樣是使用了銀色的裝飾板，多條輻輪圈的造型挺有力量感！展車是使用的固鉑cs4Touring輪胎，規格為225/55 R19，輪胎上面有一個亮點，就是哈佛的logo是印在輪圈上面，而不是在輪圈的正中間，這一點倒是一個創新。
車尾的整體設計同樣沒能倖免，除了車身短一點之外，哈佛h2和哈弗h6幾乎完全一樣。尾部的設計同樣很飽滿，並沒有過多複雜的線條設計，哈佛的英文字樣位於兩個後尾燈的中間，尾燈的燈組結構和哈弗H6相同，有些家族特色，考慮到成本的原因，哈佛就是上市之後，尾燈可能不會用LED光源，後包圍使用了撞色設計，能夠增加車尾的層次的雙邊共兩齣的排氣都是真的，這點很好。哈弗H4配備了4顆後駐車雷達，同時後低唇也採用了銀色裝飾板的設計和前臉形成了相互呼應。
底盤方面：哈弗h4同樣採用了前麥弗遜式獨立懸架，和後多連杆式懸架。那麼它的懸架結構與細節究竟與哈弗h6完全一樣嗎？它也是源於老款crv的懸架結構嗎？哈弗h4的前麥弗遜式獨立懸架，來源於簡單的燭式懸架及主體結構，僅有一根彈簧支柱與一根下控制臂組成，它結構簡單，佔用空間小，在這一級別車型中十分常見，哈弗H4與哈弗H6的前懸架結構保持高度一致，每一個細節都十分相似。在後懸架結構上，兩車也保持高度一致，均採用L型下控制臂的多連杆後懸掛形式，螺旋彈簧與減震器的配合形式為機簧一體，並在後剎車卡鉗位置配備電子手剎電機。從後懸架結構來看，哈，哈弗H4與哈弗h6同樣保持一致，他們倆都來自於老款CRV的後懸架結構設計，這也就證實了無論是從外觀還是從底盤構造上，哈弗H4就是一款小號的h6，兩者在機械結構上的差異微乎其微。那這也證實了很多網友所說的哈弗H4就是「套娃」H6。
動力方面：哈弗H4提供了1.3t和1.5t兩款渦輪增壓發動機，其中1.3t渦輪增壓發動機的最大功率為139馬力，最大扭矩為225牛米，1.5t渦輪增壓發動機的最大功率為169馬力，最大扭矩為285牛米。與之匹配的是七擋雙離合變速箱，並且採用的是電子檔把。
內飾方面：哈弗h6的中控臺採用了不對稱式的設計，造型簡潔，沒有哈佛h6那麼誇張，看著更穩重一些，不過這也是目前哈弗的一個家族式的一個設計偏重。哈弗旗下的其他的一些車型，也都是採用了這種不對稱的設計，我更喜歡把它稱之為是環抱式設計。中控臺的上方使用的是搪塑工藝，手感比較柔軟，而中控臺的下方，也就是中控面板的位置，採用的是硬塑料的材質。同級別車型的榮威RX3中控上當採用的還是硬塑料材質（榮威RX3中空面板的位置採用的是軟質包裹）。是不是多功能方向盤很粗壯，全新的哈弗h6使用的也是這種方向盤的造型，我們尤其是三九這兩點的位置，握感非常的不錯。展車配備了12.3英寸的全液晶儀錶盤，效果很棒，信息的展示更加的直觀和豐富，配色也比較暖，左邊顯示的是碼錶，右邊顯示的是轉速表。中控屏幕的尺寸非常的大，對於車輛的大多數操作都在這塊屏幕上完成，像收音機的多媒體導航，藍牙以及手機應用等等，娛樂配置比較齊全，屏幕下方那一排連件樣式很酷，就像鋼琴的琴鍵一樣，那麼這一排按鍵的主要是控制了空調的一個出風方式。電子擋把同樣是出現了哈弗h4上，造型比較漂亮，比較有科技的，除此之外，但車內還配備三種駕駛模式，分別為標準節能和運動。座椅的皮質和內部填充物都比較柔軟舒適，也不錯，符合這個車型價位的要求，畢竟買這款車的人都是打工者居多，而且都是過年回家跑長途的，所以這一塊還是蠻貼心的。
新車背景：
哈弗品牌簡史：
哈弗（haval）是長城汽車於2013年3月29日創立的汽車品牌，主要生產M1、M2、M4、H1、H2、H3、H5、H6、H7、H8、H9，體現了哈弗不同於長城以往任何一款產品的特性。哈弗的英文「Haval」是「自由翱翔」的意思，從中文意思來講，長城對這款新車不再沿用「賽」系列的命名方法。長城哈弗SUV自2005年6月正式上市銷售以來，取得了驕人的業績。據全國乘聯會統計的數據顯示，今年1月到7月，國內SUV累計銷售126419輛，位列國內SUV市場前三名的廠家依次是長城汽車、北京現代、東風。而在長城品牌SUV的銷量，哈弗佔據了主導地位。長城汽車此次推出的改進型哈弗SUV除在動力上匹配了排量為2.8L電控高壓共軌柴油發動機外，在內飾上也進行了一系列的改進。自主創新，在汽車行業關鍵在於自主創「心」，作為汽車的「心臟」，發動機的自主研發能力至關重要。正所謂：得發動機者得天下。2006年8月25日，國內第一款具有自主智慧財產權的電控高壓共軌柴油發動機——長城「智能節油王」INTEC在長城汽車發動機廠正式量產，這款採用國際先進技術的柴油發動機將裝配在哈弗CUV上，並最早於11月北京車展期間上市發售。
編輯總結：
哈弗H4的定位在哈弗H6和哈弗H2S之間，哈弗h4車型的推出，填補了哈弗車型上面的一個空白，可以能和哈佛h2s以及哈佛h6，打一套組合拳。哈弗h6在10月份的銷量達到了4.5萬輛，而且其他的哈弗車型的銷量也還是非常不錯的。哈弗h4的推出就在於進一步拉低哈佛車型在緊湊型suv市場的門檻，哈弗H4會在2018年上市，能否鞏固哈弗車型的市場地位，價格是最關鍵的因素。
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