雖然真的很難開始新的一年，但是怎麼說也是在我想知道我們是否都想要一個新面貌，新年伊始，汽車企業不斷傳出換LOGO的消息。繼大眾和寶馬之後，日產先後在英國、秘魯、烏拉圭、智利和阿根廷註冊了全新商標。
從曝光的LOGO圖來看，日產新LOGO的整體風格沒有太大變化，也不像之前網上傳來的三個莫名其妙的戒指。「NISSAN」的字母還是很吸引人的，但是more扁平化更加簡潔現代，用更簡潔的二維平面線取代了之前的三維鍍鉻樣式，「NISSAN」兩側的邊緣設計成開口。
此外，日產的z系列跑車也在計劃更換全新的標識。從圖片來看，Z系列LOGO仍然使用字母「Z」作為主體，但字體更復古。在襯線字體「Z」的中間添加了一條對角線，這與原來的240Z非常相似。
通過比較不難發現，簡潔和扁平化是汽車企業在更換LOGO時遵循的兩大原則。比如，全新品牌的寶馬logo仍然是藍天白雲的標準，但是從3D設計到完成扁平化和透明度，去掉了外圈的黑色，使背景透明，現在只剩下白色和藍。
大眾也有「異曲同工之妙」，去掉了LOGO上強調明暗紋理的金屬色，變成了簡單的藍白相間，此前，大眾品牌JochenSengpiehl的首席營銷官解釋了新的logo:「之前的logo有些沉重，更有些僵硬，尤其是在的數字時代，而新logo已被精簡成基本組成部分。它是平的，開放的，充滿了對比和清晰的感知。新logo不僅是一個標誌，而且是一個圖標。」的含義
包括長安，奧迪，他們在更改LOGO時都遵循這一原則。
如果以前的品牌LOGO像徽章，那麼現在他更像「印刷品」。為什麼會有這樣的變化？要解決這個問題，我們需要從上一代立體聲Logo的誕生過程說起。
回到20世紀代早期，當時設計師正在用尺子和手工著色作畫。從20世紀代末到代，計算機開始進入傳統手工圖形設計領域。
特別是在21世紀，由於計算機技術的快速迭代更新，設計師能夠通過軟體隨心所欲表達自己的想法，並將更多的細節融入到設計中。因此許多常見的D準物化和紋理化Logo應運而生，形成了波設計潮流，沒有什麼特別的原因，只是因為「可以這樣做了」；事實上不僅僅是汽車公司，很多品牌Logo都走了這條路，比如可口可樂和蘋果。
這種設計風格並非沒有局限性。立體Logo對計算機屏幕的影響不同於列印效果。由於材料質量和生產供應的影響，在平面上描繪一種不應該存在的立體感，只會顯得刻意而廉價。在當時，這些Logo大部分時間都在「靜止狀態」中，沒有動態的變化和互動，所以審美矛盾並不太突出。
然而這些產品在背景下觀看時仍然顯得臃腫。事實上LOGO的演變是從複雜到簡單的業務進化，標識越簡單，識別和記憶就越容易，即使在標誌的擴展特性方面，大大的也增加了創造力。之前，各種標誌呈爆炸式增長，標識越簡單，越容易被人記住，也越容易吸引消費者，同時，也標誌著品牌摒棄了一切不必要的陰影、質感、邊界和立體感，將最本質的概念傳達給用戶。
一般來說，扁平化設計的目的是讓人們關注內容而不是形式，畢竟已經不是酷炫特效能夠吸引用戶的時代，人們越來越關注產品的本質。
然而對於日產來說，自從其前領導人戈恩「被」下臺後，日產汽車陷入了困境，根據日產汽車此前發布的財報數據，日產汽車營收總額為75073億日元，同比下降12.5%；營業利潤為543億日元，下降82.7%；淨利潤為393億日元，折合人民幣24.79億元，下降87.6%。銷量方面，至日產汽車全球新車銷量為369.7萬輛，同比下降8.1%，全年銷量517.6萬輛，同比下降6.2%。
選擇在這個時候發布全新的LOGO無疑代表了日產再創佳績的決心，然而最終結果取決於產品。