大同南站自建成運行以來成為大同的新地標，也是對外開放的新窗口。趙文貴攝
大美山西，絢麗多彩；奮進山西，步履鏗鏘。讓我們一起感受三晉巨變，聆聽山西故事吧。
山西北部，有一座歷史文化名城叫大同，歷史上曾經作為北魏的國都輝煌過近百年，現代的學者把她歸為中國「九大古都」之一。這裡人傑地靈、物華天寶，特別是優質動力煤的產銷量一度佔到全國的四分之一，大同又有了「煤都」的美譽。不管是「古都」還是「煤都」，以及現在正在打造的新能源產業基地、對外開放的橋頭堡，大同人最自豪的是另一個別稱：北京後花園。
從大同到北京，一路向東，地圖顯示是347公裡。而從北京到大同，現在的大同人會不假思索地告訴你：坐上高鐵，一路向西兩小時，開放的山西歡迎你！
北京周邊遊，大同成為目的地
9月30日上午，北京清河站候車廳，50多歲的吳曉梅正等待乘坐G2507次高鐵列車，她一邊看著手機，一邊給同行的6個年齡相仿的夥伴說著旅遊攻略。
「咱們住在大同古城裡的客棧，這家客棧評價很好，標間咱們早先定的是300多元，距離華嚴寺、代王府、文廟都很近，明天上午去雲岡石窟、下午在古城的幾個街區看看，網上說都有文化惠民演出，也可以到大同的潘家園順便轉轉，晚上就能到古城牆上賞月……」「聽您的，您都給我們推薦幾次了，早聽說山西呀、大同呀，我們小區的好幾個夥計，高鐵一通人家就去過了，而且還不止一次去。這次您是我們大同行的隊長，您說了算。我們就一個要求，能吃上正宗的刀削麵，能買上點黃花、黃芪最好，回來給大家也分享分享！」吳曉梅與夥伴聊得火熱，看得出對大同之旅十分期待。
吳曉梅告訴記者，同行的都是在一起健身的朋友，此次國慶假期選擇到山西大同，已經醞釀了好長時間，由於前一段受疫情影響，一直沒有成行。她說：「現在我們一到假期，都會到周邊去玩上幾天，大同坐高鐵兩個小時就能到達，而且聽說吃喝玩樂又好又實惠，為啥不去上幾次呢！」
打通信息流，商機就在旅途中
9月28日11時30分，由大同南開往北京北的G2508次列車準時出發。4號車廂裡提著大箱、小包的黃花種植大戶楊琪，已經習慣了這種奔波往返。「今年從8月份開始，一個月要去北京七八回，而且多數是上午去、晚上回，都習慣坐高鐵了，還是方便。」他告訴記者，他是雲州區的有機黃花種植大戶、也是黃花種植合作社的負責人，現在北京的幾個大超市都有他的黃花產品，而且銷售量正在逐步增加。「我這次去，就是看看節慶期間顧客對我們有機黃花的需求，同時有一家公司想和我們談黃花直營項目的合作。」
坐在楊琪身邊的乘客叫劉冠宇，是從天津來大同出差的。聽到記者與楊琪的對話，好奇地加入到黃花的話題中。「以前只知道幹黃花，沒想到還有黃花醬、冰鮮黃花、黃花月餅這麼多種類，我從大同南站的候車廳可是買了不少，您告訴我在天津的超市能買到嗎？大同到天津也很方便呀！」「現在還沒有，我想馬上就會有的，已經有天津的公司和我們聯繫了，用不了多長時間就能實現！你加我個微信，有了我告訴你，你也幫我打問打問你們那邊的市場，咱們也算是朋友了！」楊琪在坐高鐵途中也不誤談生意、尋找商機。
走出去路暢通，發展打開大窗口
9月29日，記者乘G2508次列車來到陽高南站，乘客潘虹對記者說：「家鄉有高鐵是一件非常令人自豪的事情，我和丈夫在北京工作多年，作為土生土長的陽高人，以前回家探親十分不便，一般只有長假才會考慮回家，自從高鐵開通後，回家只需兩個多小時，現在每個月都能回家探親。」
得益於高鐵通車，近年來陽高縣利用毗鄰京津冀、連接烏大張的地緣優勢，形成了以康養休閒為核心，生態長廊為紐帶的「一核一帶三圈」康養休閒邊塞文化遊產業，成為帶動陽高發展的經濟增長點。據陽高南站客運主任李剛介紹，自去年高鐵開通以來，陽高南站的日平均旅客接待量在300人次左右，不僅極大地方便了當地群眾出行，也吸引了更多遊客來陽高旅遊。
上個周末，40歲的天鎮保姆李紅雨剛從北京乘坐高鐵回家休息。談起4年來的變化，她高興地說：「以前從天鎮到北京需要5個多小時，現在坐高鐵去北京只需1小時32分，原來半年回一次家，現在每個月都能回家看看，更好地兼顧了工作和家庭。原來種地年收入3000元，現在月收入6000元，我家去年還加蓋了兩間新房，生活質量明顯提高了。」據天鎮保姆培訓學校校長李春介紹，目前學校已經有85%的學員在北京當保姆。大張高鐵開通後，大批「天鎮保姆」進北京、到天津，既有效地解決了城市「用工荒」難題，又能助力當地脫貧攻堅。
趙志成 姚曉敏
原標題：《坐著火車看山西丨大同，一路向東是首都》
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