汽車底盤出現異響時，很可能就是底盤有零件出現了問題，車主應該及時檢查並解決這些問題。不解決的話，這些異響會嚴重影響駕駛舒適性和操控性等，還有可能會影響行駛的安全性。
這不，小編今天在去朋友那裡時，發現他的修理店門口扔了一堆拆下來的零件，舉升機上停的是馬自達6轎車。不用多考慮，這堆零件肯定都是從這輛馬六轎車上拆下來的。並且，車主無奈表示：底盤異響，這堆零件都要換！
看來，這輛馬六的底盤異響肯定不一般，要不然也不會一次就換這麼多零件。下圖所示，這輛在舉升機上的馬六右側車尾。由於車一直在舉升機上，小編沒拍到公裡數，據師傅介紹，行駛裡程有十多萬公裡！
下圖所示，這就是修理店門口放的一堆零件，還有兩個轉向外拉杆沒拍到。下圖1是下支臂，彎支臂；2所示的也是下支臂，直支臂；3所示的是轉向內拉杆。
看了店門口放的零件後，小編又在車下面拍了底盤的情況。綠色區域所示，轉向節與底盤連接的下支臂以及轉向內外拉杆等，已經被師傅拆下，新的配件回來就安裝。橙色箭頭所示，這些油液都是助力泵滲漏出來的，需要更換助力泵才行，車主這次不維修。
接下來，我們來看看這幾個零件的情況。下圖所示，這兩個是轉向內拉杆，我們平時所能看到的都是轉向外拉杆，與綠色區域所示的螺絲杆連接。並且我們也可以注意到這個螺絲杆很長，正是這樣長的內拉杆螺絲杆擰到外拉杆後，可以調節長短，繼而調節前輪前束，這也是四輪定位中的一個重要操作。
下圖所示，這是方向機本身的拉杆，與上圖橙色區域所示的內拉杆球頭連接！師傅說這個方向機沒問題，主要是上圖中的內拉杆球頭有問題。
那麼，內拉杆球頭是哪裡有問題呢？下圖箭頭所示，這是內拉杆球頭進水生鏽後的雜質，已經有曠動。它的故障表現是：把方向盤擺正後，用手輕輕左右晃動方向盤時，可以明顯感受到晃動和異響。它也會導致四輪定位出現問題。外拉杆也是球頭出現問題，都需要更換，只是小編沒拍出來。
下圖所示，這是直下支臂，中間連接減震器，球頭連接轉向節，圖下部的膠套連接副車架。它的問題是綠色區域的球頭和膠套損壞，只有更換整根下支臂才行。
由於下支臂長時間沒拆下，四根下支臂球頭都和鐵套一起被拆了下來，如下圖綠色區域所示的鐵套。正常情況下，這個鐵套應該在轉向節上固定才行，現在只有用壓力機把這個鐵套給壓出來才行，非常麻煩。有時還要用火烤才行，只有修過這樣問題的師傅才能理解它的難處！
下圖也是在車下面拍的圖片，紅色區域所示，這兩個位置就是上圖中下支臂球頭的安裝位置，兩個球頭套也被球頭帶了下去。綠色區域所示，減震器的這個位置固定在直下支臂上；橙色區域所示，這個位置固定轉向外拉杆。
以上就是這輛馬六的情況，前部底盤被拆下來的所有零件都需要更換，比較麻煩一點。像這樣的問題，汽車基本都會遇到，它所更換的早晚與車主平時開車行駛路況與開車習慣等密切相關，壞了就修，車主不用擔心。希望這個維修案例能對車友有所幫助！