汽車行業競爭猛烈，各個品牌都拿出了看家本領，各種新車好車橫空出世，讓人們應接不暇。「國產銷量王」哈弗H6，在市場力壓群雄。「實用派選手」豐田卡羅拉，同車型見之也要退讓三分。在汽車製造技術突飛猛進的今天，因此，一輛車想要從萬軍叢中脫穎而出，就必須了解客戶。正如凱迪拉克CT5和奔馳CLA級。
韋先生是圈內的一位粉絲，他開了4年車，也使用過凱迪拉克CT5，可說是一位老司機，不久之前剛剛換到奔馳CLA級，才3個月他就開了7200公裡，那麼奔馳CLA級各方面能力如何？和凱迪拉克CT5的差距在什麼地方？現在讓我們來看看小楊是怎麼說的。
先開凱迪拉克CT5
圓潤跟它不沾邊，稜角分明個性並內斂的暴力紳士更適合它的外表。整體的設計都很有自成一派的風格，很特別，還有凱迪拉克特別的大燈造型，讓人過目不忘，前大燈、後尾燈辨識度頗高，晚上亮起來的功效感覺很帥。
內飾設計還是挺豪華的，比較喜歡這種豪華的內飾設計。我用的時間不長，我只是擔心是否會和ATSL一樣裂屏，車工走線工整細緻，皮質細膩，高端上檔次，異味方面處置得再徹底一些，我覺得銷量會更好的。
因為平常是我一個人使用這臺車子，所以空間這塊對於我來看夠用。我身高有1.8米，父母與孩子都比較高，坐在車內會略有擁擠感，車內的置物槽和四門的置物空間不是很大，但是設計的都挺齊全的，後尾箱很大很深，大概可以放兩個整理箱，一般咱們家用也足夠了。
CT5的舒適度總體給我是比較滿意的。我感覺運動型車，懸架都是偏硬得，BOSS音響效果讓人讚嘆，據說有15個喇叭我也沒有仔細去找，腿部還有腳託設計，長時間開車膝蓋也不會累。
說起凱迪拉克CT5的動力，也是我最滿意的地方之一。畢竟2.0T的引擎，同檔次中我記得好像動力屬於前列，只有你肯踩油門，動力輸出還是源源不斷的，高速超車爽快很多，相對來說也更安全吧。
在駕駛上凱迪拉克做得還是真的很不錯。轉彎指向精準，沒有虛位，一圈半不到方向盤就打死了，多功能方向盤上面的功能和按鍵，不僅使用方便，也有很好的觸感，發動機和變速箱配合度頗高，駕駛起來相當帶感。
再開奔馳CLA級
顏值：顏值很滿意，很帥。車身線條流線也很ok，風阻也很低，跑車的外表，吸引目光哦，身邊路過新c的車主都回頭看我，蝴蝶尾部車燈帥待了。
典型奔馳風格內飾，還是很滿意。就算她只是入門級轎跑，也不會降低她的內在美感，多媒體控制臺儘管不是那麼豪華，但是仍舊有一種低調奢華的感覺，不得不誇誇進口品質，異味真的很小。
本來就不是家用車，何必在意空間，小年輕夠用就行。搭乘空間一般，置物空間還可以，自己一個人開，171坐第一排絕對沒問題，老公送我去機場的時候放了26寸的行李箱，大了估計也就不行了。
奔馳沒有犧牲他的舒適性，雖然是運動型車，舒適還是沒問題。舒服，起碼個人覺得比俺老爸那臺好，特別是高速轉彎，但是，還是低調點吧，吐槽這個的人太多，咱也想下大眾的聲音，副駕駛座位還是手動調節，好尷尬。
動力絕對夠用，超個車加個速的輕輕鬆鬆。爬個坡長期一檔，聲音巨大，排量和馬力都在那兒擺著呢，就是一一般家用轎跑，城區夠用，就算想瘋狂一下的話動力還是槓槓。
沒啥好說的，駕駛感受好。懸架有點硬，其他都可以，隨速方向盤，慢速輕，迅速沉，指向準確，駕駛沒地說，但是制動很好，很線性，給人很大一種安全感。
結語:
凱迪拉克CT5：外觀沒得說，我覺得選擇這臺車的人大多數是衝著外觀而選擇的吧，但是當真正開起來的時候，完全沒有想像中的重。奔馳CLA級：坐久了或許會不舒服，200的動力也沒想像中那麼弱，說自己車肉的基本上都不是開不來的車。我給凱迪拉克CT5 86分，奔馳CLA級 91分，奔馳CLA級對於我來說再適合不過了，特別的是它富有氣場的車身造型。雖然凱迪拉克CT5也是一款不錯的車，但除了奔馳CLA級沒有誰能讓我感到滿足。奔馳CLA級已經火到大多數人的飯後談資，越來越多的人認可奔馳CLA級是好車，其實買得起它也容易，年薪等於車價的一半就開得起！不過各有利弊，天下沒有完美的一款車，關鍵是能滿足自己的需求。在真正開過它後，我想說五個字：針尖對麥芒！那麼，32萬左右怎麼選？凱迪拉克CT5或是奔馳CLA級？來聽聽車主的說法。大家都覺得怎麼樣呢？