當我們說起位於廣東省惠州市惠陽區的惠州南站，大部分人的印象是「髒亂差」，不過，現在情況已經有所好轉，髒已經談不上了，亂的跡象因為公交站場遷移而改善，行人不再需要忐忑不安地步行穿過車流如織的馬路，潛在的危險少了很多。
惠州南站當初選址不合理，現在只能將錯就錯，車站往惠陽老城區的道路，擁堵不堪，已經很難拓寬了，這是當初南站選址的時候考慮不周，沒有規劃長遠的結果。
如今，深汕高鐵確定在惠州南站設站，也難以對現有的惠州南站布局產生根本性變化。
按照深汕高鐵首次環評，深汕高鐵惠州南站為地下站，可能考慮到現有格局難以新建地面或是高架站吧。
由於深汕高鐵的引入，惠州南站已經具備了打造樞紐大站的潛力，未來，深圳地鐵14號線將東延伸至惠陽區，並在惠州南站設站。
屆時，惠州南站將成為集高鐵、地鐵、公交首末站、計程車等多種交通方式於一體的綜合交通樞紐。
當前，以惠州南站為核心的惠州南站新城PPP工程正在如火如荼地推進中，這對於惠州南站周邊的價值將是很大的提升。
目前，惠州南站乘坐高鐵到深圳坪山站僅需10分鐘，二等座票價僅需7元；而到深圳北站則需要26分到30分鐘左右，二等座票價20元，車次比較多，票價也不算太貴，比之於虎門高鐵站到深圳北站要便宜一半，這就是巨大的價格優勢。
未來，等深汕高鐵建成後，惠州南站將可以直達位於深圳羅湖區的羅湖北站、深圳南山區的西麗站，惠州南站到深圳坪山的車次也將加密，如果僅僅依靠廈深高鐵，惠州南站到深圳坪山站車次明顯不足，難以維持日常通勤使用。
藉助深汕高鐵，惠州南站除了可以直達深圳本土，到深圳全面管理的深汕特別合作區預估也只要十幾分鐘的時間。
深汕區未來潛力不可小覷，作為深圳的飛地，這裡完全按照深圳的意願打造，高端資源逐步導入，一座產業科創新城正在加快崛起。
惠州在深圳本地和深汕區中間，可以左右逢源，佔盡地利之便，這是東莞所沒有的優勢。
正在建設中的惠州南站新城以科創為主，配套教育、醫療等高端資源，未來或成粵港澳大灣區產業科創新城。
藉助惠州南站，惠州市惠陽區也將成為臨深片區具有競爭力的高質量城區，淡水街道是惠陽區的政治、經濟、文化、商業中心，在深港穗等地居民眼裡，早已是服務業高地，如能完善配套、改善交通微循環，那麼，回頭客會源源不斷。
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