有了機械增壓,JSIM匠神智造讓途樂Y62更加完美!

對於日產途樂來說，機械增壓就是針對發動機進氣效率低落的問題，從最基本的關鍵點著手，也就是想辦法提升進氣歧管內的空氣壓力，以克服氣門幹涉阻力，雖然進氣歧管、氣門、凸輪軸的尺寸不變，但由於進氣壓力增加的結果，因此噴油量也能相對增加，使發動機工作動力進行提升。

機械增壓又分為三種：

魯式機械增壓：這種增壓方式是最早出現的機械增壓的一種，經常出現在60-70年代的肌肉車上，它將空氣吸入增壓器內部，有兩個螺旋狀葉片將空氣壓縮，之後送到進氣歧管裡。這種機械增壓能提供強大的扭矩輸出，在加速比賽和街道競賽中十分流行。

螺旋式機械增壓：它的原理是當空氣被吸入增壓器時，被螺旋狀葉片強壓入進氣歧管內，這種形式的增壓器對於提升各個轉速的馬力都很有效。

離心式機械增壓：這種機械增壓與渦輪增壓很像，只不過它不是用發動機的廢氣驅動，而是用發動機的皮帶帶動。它和渦輪增壓增壓原理相同，吸入空氣靠離心力把空氣加壓，以達到壓縮空氣的目的，這三種機械增壓中效率最高的就是離心式機械增壓。

對於日產途樂這種大型越野車來說，離心式機械增壓無疑是個很好的選擇，市面上常見的JSIM離心式機械增壓套件，零件清單：排氣芭蕉、排氣頭段、洩壓閥、中冷器、管道、渦輪水管、渦輪進回油管、卡箍、AEM外掛電腦、線束等。

噪音小，不打孔，不破線，改裝之後的大途樂動力提升40%，扭矩提升30%，百公裡加速0-100足足是原來的一半兒，掛擋、輕踩油門感覺有非常明顯的推背感，完全能在保證安全的前提下不影響車的年檢。

科學的合理的動力升級，個性化，安全性，也是一種對生活的態度，無論是普拉多，陸巡，途樂，帕傑羅……只要是你有的，匠神動力用專業贏您的喝彩，微信搜索JSIM匠神智造玩車更暢快，走遍天南地北，欣賞大好河山，歡迎留言區評轉發評論。