受新型冠狀病毒影響，當前的各行各業都不太景氣，而航空業以及旅遊業更是首當其衝，集體面臨虧損危機。其中，美國的波音公司更是遭受重創，作為美國首屈一指的航空公司卻難以在疫情洪流中擺脫。據波音公司周二披露的數據顯示，僅僅在11月份，一共有88架波音737MAX訂單遭到了客戶取消。
波音仍未獲批覆飛
其實，在美國爆發新型冠狀病毒以後，波音737MAX訂單就頻頻遭到客戶的取消，這不僅是因為新型冠狀病毒的影響，更是因為在過去的幾年裡，多起重大空難的發生都是因為波音737MAX機型的防失控自動控制系統的設計缺陷而導致。在這種情況下，該飛機一度被世界多國禁飛。
可畢竟波音737MAX曾經是波音的王牌機型，因此在11月初，美國和歐盟相關部門都相繼解除了對波音737MAX的禁令，但是中國方面並沒有放鬆標準，波音737MAX暫時依然沒有辦法重新進入中國市場。
中國自產飛機頗受歡迎，總訂單高達2415架
和波音雄起中的狀況百出相比，中國的航空業則要順利得多。航空業作為高端裝備製造業的代表，肩負著重大的運輸責任。和西方國家相比，我國的航空業起步並不算早，但是發展卻十分迅速。尤其是在21世紀，中國的國產大飛機接連出現在世人的眼中，向世人昭告著中國航空業的崛起，如今，在全球航空業一片哀聲之際，中國航空業卻又迎來了好消息。
據觀察者網消息，中俄聯合研製大飛機CR929總師陳迎春表示，我國的三大國產客機項目正常推行。有數據顯示，當前ARJ21飛機已經進入了我國的主流民航市場，截止至12月，ARJ21支線客機的訂單已經超過了600架，C9191大型客機業已經收到了來自28架客戶的815架訂單，同樣，CR929大型寬體客機也在穩步推進。
陳迎春表示，2023到2045年，CR929交付後預計分享量已達到1000架，這也就意味著，國產大飛機的訂單總量將會超過2415。如今，中國大飛機訂單還在不斷增加，可以說，在我國航空業突飛猛進的發展之下，未來國內以及國外的航空公司將會更加青睞中國的大飛機，航空業成為中國高端製造業的支柱更是指日可待。