蔚來一季度僅僅虧17億,李斌:二季度要交車萬輛!

2020-12-27 砍柴網

降本增效明顯，虧損大幅收窄，但營收不及預期，蔚來盤前一度跳水11%。

此前彭博14位分析師給出一致預期，蔚來2020年Q1營收將達12.87億元，而實際為12.556億元，環比減少53.2%，同比減少18.2%。

總營收方面，蔚來實現了13.720億元的收入，環比減少51.8%，同比減少15.9%。

蔚來向網易科技表示，營收下降的主要原因為疫情影響，一季度國內乘用車市場銷量同比下跌40.7%。

疫情影響明顯 營收預計Q2迎大幅提升

蔚來預計2020年第二季度交付量將達到9,500和10,000輛之間，環比增長約147.5%至160.6%，同比增長約167.4%至181.5%。

隨著國內疫情趨穩，銷量提振，預計二季度總收入在33.684億元至35.342億元之間， 環比增加約145.5%至157.6%，同比增加約123.3%至134.3%。

值得注意的是，2020年Q1蔚來的單車營收稍有提升，從2019年Q4的32.6萬攀升到了現在的32.7萬。

毛利下滑 但實現上市後最低單季虧損

蔚來第一季度淨虧損為16.918億元，環比減少了40.9%，同比減少了35.5%。除股份支付費用，調整後淨虧損（非美國通用會計準則）為16.594億元，環比減少了41.0%，同比減少了33.7%。

這裡調整後的淨虧損，成為蔚來上市以來最低單季虧損，蔚來歸結於體系化效率提升帶來的費用下降，直接改善了虧損狀況。

李斌曾在2019年全年財報電話會上表示，提高毛利率是蔚來2020年的核心目標之一，有信心實現第二季度毛利率轉正，年底毛利率達到二位數的目標。

此外，銷售及管理費用為8.483億元，環比減少了45.1%，同比減少了35.7%。

降本增效是蔚來持續的好消息，但這次硬幣的背面是Q1負12.2%的毛利率，這肯定依舊讓李斌棘手——上季度為負8.9%，2019年第一季度為負13.4%。

蔚來對此表示，毛利下滑的主要原因是疫情，Q2毛利轉正目標不變。

ES6扛起交付大旗 蔚來需要新車型

蔚來Q1車輛交付量為3838輛，包括3643輛ES6和195輛ES8，立下赫赫戰功的ES8即將走下戰場。

由於處於換代的狀態，ES8的銷量低迷，蔚來App已經關閉了2018款ES8的預定窗口，全新ES8交付在4月19日開始。而此前已經亮相的EC6預計在7月上市，9月交付。

目前，隨著疫情趨穩，利好體現在了第二季度4月份的交付之中，4月交付數為3155臺，環比增長105.8％，同比增長180.7％。

蔚來CEO李斌預計，第二季度將交付9千至1萬輛汽車，「這將是自首次交付以來的季度交付記錄。」

現金和現金等價物23.97億蔚來還缺錢嗎？

財報披露，截至2020年3月31日，蔚來現金和現金等價物，受限制現金和短期投資為人民幣23.974億元。

依然緊張，但比起2019年年底10億現金餘額的危險處境好了很多，那會的李斌也坦言，現金餘額不足以提供未來12個月持續經營所需的營運資金和流動資金。

現在，及時雨是落定的戰略投資者，4月29日，蔚來和合肥城市建設投資控股（集團）有限公司達成最終協議，後者陸續注資人民幣70億元的現金。

對應的是蔚來汽車將在中國的核心業務和資產注入汽車研發，供應鏈，銷售和服務以及蔚來動力。投資完成後，蔚來持有蔚來中國75.9％的控股權，戰略投資者將共同持有其餘24.1％。

對於造車，這70億固然還遠遠不夠，找錢依然是李斌未來一段時間的主要工作。

而虧損收窄、銷量提振、戰略注資、補貼扶持等利好，也足夠讓蔚來從容決戰Q2的毛利目標。

【來源：網易科技】

相關焦點

  • 一季度虧17億後宣告毛利率將轉正 蔚來汽車拐點將至?
    一季度毛利仍為負數據顯示，今年一季度，蔚來僅交付3838輛新車，其中ES6車型交付量為3643輛，ES8車型交付量為195輛。蔚來汽車創始人李斌曾表示將帶領公司在本年度實現毛利率轉正。2020年一季度，由於受疫情影響車輛交付數量減少，蔚來第一季度整車銷售毛利為-7.4%，而上一季度為-6.0%。李斌在電話會議上表示，公司的汽車業務毛利率有望在二季度達到5%，公司整體的毛利率有望達3%，這將是蔚來汽車首次實現毛利率轉正。他表示，對蔚來汽車年底實現雙位數毛利率有信心，蔚來中國公司有可能在中國上市，但公司將根據市場情況進行規劃。
  • 李斌的局、蔚來的車、我的三個問題！
    數據顯示， 2020年3月蔚來共交付了1533臺車，同比上漲11.7%，環比上漲116.8%。2020年Q1累計交付3838臺，超出了財報業務展望中預計的3400-3600臺。筆者據蔚來公開的數據粗略計算了一下，截至2020年一季度，蔚來的所有出貨量約為3.5萬臺。這個數字在國內的「造車新勢力」中確實名列前茅。
  • 曾一年虧掉百億，今成特斯拉最強挑戰者，蔚來李斌給創業者的啟示
    也就是說，每天要虧進去近3000萬。這種情況下，公司高管與投資人也對其進行了拋棄。去年這個時候，蔚來的股價大概在1美元上下浮動。現在，它的股價是28.3美元，股價暴漲近20倍，市值達到了320多億美金，也就是2000多億人民幣，市值已經超過傳統車企巨頭上汽集團。
  • 要用多少倍的望遠鏡,才能看到暴漲22倍的「蔚來」?
    Vlog發布2天後，蔚來發布了2019年第二季度財報，收入下滑了7.5%，毛利率降至-33.4%，交付汽車數量下滑10.9%，虧損額達32.6億元。就在這個節骨眼，有人翻出了王屹芝的vlog，於是聯繫在一起，網友質疑李斌王屹芝夫婦，說「李斌虧公司，卻不虧老婆」。最後王屹芝無奈刪掉了這條微博。且不論網友與王屹芝孰對孰錯，這件事倒是折射出蔚來去年的窘境。
  • 要用多少倍的望遠鏡,才能看到暴漲22倍的「蔚來」(NIO.US)?
    就在這個節骨眼，有人翻出了王屹芝的vlog，於是聯繫在一起，網友質疑李斌王屹芝夫婦，說「李斌虧公司，卻不虧老婆」。最後王屹芝無奈刪掉了這條微博。且不論網友與王屹芝孰對孰錯，這件事倒是折射出蔚來去年的窘境。2019年，是對整個新能源汽車行業不友好的一年。政府補貼退坡超過50%，這讓高速發展的新能源汽車踩了急剎車。
  • 蔚來市值超過寶馬，泡沫有多大？請細品
    造車新勢力的蔚來成立才6年，貴為一線豪華品牌的寶馬有104年歷史。彼時，蔚來帳上的現金不足25億人民幣，即使算上流動資產，也不過34.6億人民幣，而當時蔚來二季度就虧掉了32.6億人民幣。看著蔚來瘋狂上漲的市值，車透君想到了一個詞：市夢率。
  • 蔚來Q2財報首次毛利率轉正，最會燒錢的李斌開始學著從良了？
    蔚來二季度毛利率首次實現轉正，李斌終於兌現承諾了嗎？至此，車黑們似乎不能再說蔚來是龐氏騙局、騙補、PPT造車了。畢竟現在車交也交了，四五萬臺保有量的服務也服務了，毛利也轉正了，網上也是叫好聲一片。首先是做到了開源，財報顯示，第二季度蔚來的車輛交付量為10331輛，包括8068輛ES6和2263輛ES8，前者已經連續十個月成為國內銷量最高的純電SUV車型。
  • 李斌，我與蔚來的未來
    2010年，李斌帶著易車在美國上市，成為中國最大汽車媒體公司，首家海外上市的中國汽車垂直網站。　　　　2014年，李斌創辦蔚來汽車，雷軍第一個跟投。拿出全部身家1.2億美元，創立蔚來汽車。作為剛剛投入造車事業的「網際網路新貴」，頭頂「中國第一家赴美IPO的造車新勢力」光環，儘管融資規模從招股書中的18億美元縮水至10億美元，這也無法阻擋李斌和蔚來汽車無限風光。
  • 蔚來汽車「泡沫」史|蔚來|新能源汽車|蔚來es8
    大多數人都無法在紐交所門前目睹李斌的榮耀，但有更多的人在此後兩年多的時間裡，目睹了蔚來身上發生的那些跌宕起伏。李斌與妻子那著名的一吻，那11.60的股價和那根75%的大陽線，那輛被困在長安街車流裡動彈不得的ES8，竟然都只是蔚來這幾年魔幻漂流的開始。
  • 實現上市最好業績,蔚來與特斯拉展開全面對抗!
    以上改善讓蔚來的現金流壓力減少許多。銷量出現逆勢增長，一季度在國內車市萎靡的大環境下，蔚來交付新車3838輛，同比僅下滑3.8%。且從2019年6月開始，蔚來ES6連續7個月拿下中國電動SUV市場銷量冠軍，新款ES8從今年4月開始已陸續交付。
  • 蔚來李斌走進汪涵直播間，半小時成交1.28億，還是輸給特斯拉？
    近日，蔚來CEO李斌就走進了汪涵的直播間，兩個人在鏡頭前侃侃而談的畫面，別有一番風味。5月17日為首期節目，共推介了包括農產品、小家電在內的19款產品。 蔚來汽車是《向美好出發》節目的最後一個產品，李斌透露，在開始講解前，「蔚來ES6已經賣出去200輛了」。蔚來汽車方面表示，本場直播共賣出5288個試駕，320個不可退定金支付，鎖定成交額1.28億。
  • 蔚來Q3財報毛利率14.5%、Q4月交付5600+,二代平臺NT2絕對領先,李斌...
    前不久公布 12206 輛三季度交付數時，蔚來實際上已經預告了這份財報要比想像中更耀眼。蔚來美股的走勢也體現了市場的預期，從 10 月底 30 美元左右開始一路上升至 12 號最高點接近 50 美元。汽車業務毛利率提前完成了李斌早前提到的「年內達到兩位數」，達到了 14.5%。此外，三季度蔚來通過增發美國存託股 ADS 融資約 17 億美元，這也使得蔚來三季度的現金等價物儲備達到了 222 億元人民幣。
  • BaaS閉環了，我也看到了蔚來的精明
    據中新經緯報導顯示，在"閉環"後的第二天，截至11月8日，蔚來、小鵬、理想最新市值分別為562億美元、251億美元、221億美元。其中，蔚來的市值自11月4日突破500億美元大關後持續上漲，市值已超越寶馬、通用等傳統汽車集團，年累計漲幅更是高達935.57%。
  • 蔚來汽車創始人李斌詳解上市後十大疑問:我們不是中國特斯拉
    交易日當天，蔚來股價經歷了劇烈震蕩，盤中一度跌幅達到13%，最終收於6.6美元/股，較發行價上漲5.43%，總市值為67.72億美元。蔚來創始人兼CEO李斌持有蔚來汽車約1.49億股，約佔總股本的17.2%。按照當日收盤價6.6美元計算，李斌的身家在蔚來上市以後增值超過9.8億美元（約合67億元人民幣）。
  • 一季度虧損收窄,但蔚來並未走出泥潭
    財報中，蔚來預計在第二季度交付量及營收都將迎來大漲：在第二季度將交付9500-10000臺車輛，實現147.5%-160.6%的環比增長，並實現33.7-35.3億人民幣的營收，即145.5%-157.6%的環比增長。 在財報電話會上，蔚來創始人李斌還表示，在第二季度蔚來毛利將由負轉正，毛利率將超過5%，整車毛利率將超過3%，預計2020年底，整車毛利率可達到兩位數。
  • 2018-2020，蔚來的魔幻漂流
    重磅投資人的站臺，一直都是蔚來最吸引市場關注的賣點之一。上市首日，蔚來收穫了75.76%的漲幅，第二天繼續高開上漲一度達到13.80美元，市值超186億美元，關於蔚來的一切看起來充滿希望。大多數人都無法在紐交所門前目睹李斌的榮耀，但有更多的人在此後兩年多的時間裡，目睹了蔚來身上發生的那些跌宕起伏。
  • 2018~2020，蔚來的魔幻漂流
    重磅投資人的站臺，一直都是蔚來最吸引市場關注的賣點之一。上市首日，蔚來收穫了75.76%的漲幅，第二天繼續高開上漲一度達到13.80美元，市值超186億美元，關於蔚來的一切看起來充滿希望。大多數人都無法在紐交所門前目睹李斌的榮耀，但有更多的人在此後兩年多的時間裡，目睹了蔚來身上發生的那些跌宕起伏。
  • 蔚來李斌：2019年最慘，2020年最飄
    不過當李斌第四次創業創辦蔚來時，遇到了前所未有的坎。要承認的是，早期的蔚來的確輝煌，說是含著金湯匙出生也不為過，用了不到4年時間登陸美股，成為首家上市的造車新勢力。北京亦莊國投、浙江、陝西西安甚至山東青島等各地政府，這些傳聞中的金主都沒能成為蔚來的爸爸，最後是李斌的老家安徽出面，合肥政府輸血給蔚來70億資金，換了蔚來中國24%的股份。今年3月，國產Model 3以33.9萬的開售價打開局面，特斯拉在中國的當月銷量達到10160輛，創其進入中國市場後的單月銷量最高記錄，佔中國電動汽車市場總銷量的25%。
  • 蔚來李斌:2019年最慘,2020年最飄
    要承認的是，早期的蔚來的確輝煌，說是含著金湯匙出生也不為過，用了不到4年時間登陸美股，成為首家上市的造車新勢力。今年3月，國產Model 3以33.9萬的開售價打開局面，特斯拉在中國的當月銷量達到10160輛，創其進入中國市場後的單月銷量最高記錄，佔中國電動汽車市場總銷量的25%。消息一出，蔚來的生存能力再次遭受質疑。在今年Q1的電話會議上，李斌承諾要壓縮一些成本，砍掉一些項目，實現二季度的毛利率轉正。
  • 2018~2020,蔚來的魔幻漂流
    重磅投資人的站臺，一直都是蔚來最吸引市場關注的賣點之一。上市首日，蔚來收穫了75.76%的漲幅，第二天繼續高開上漲一度達到13.80美元，市值超186億美元，關於蔚來的一切看起來充滿希望。大多數人都無法在紐交所門前目睹李斌的榮耀，但有更多的人在此後兩年多的時間裡，目睹了蔚來身上發生的那些跌宕起伏。