車場風雲瞬息萬變，廠商博弈此起彼伏，一款又一款好車被成功推向市場。「秋民山戰神」五菱宏光，在銷量上不斷交出滿意的答卷。「小保時捷」眾泰SR9，外表內飾皆是亮點。在高品質車型俯拾即是的今天，因此，一輛車想要從千軍萬馬中脫穎而出，就必須了解客戶。正如寶馬2系旅行車和蔚攬。
提到大眾蔚攬1和大眾蔚攬2，我們得把車主小王的體驗說一說，他曾用過兄弟的寶馬2系旅行車，現在又拿下一輛大眾蔚攬，經過1個月，1100公裡的實地測試，究竟大眾蔚攬都有哪些長處？寶馬2系旅行車與大眾蔚攬又有哪些不同的地方？下面讓他為我們講解用車體驗。
先開寶馬2系旅行車
顏值：外表我還算滿意吧要不然我也不會買這款是吧。大燈是寶馬的標誌咯，天使眼，車尾好看大氣，但是車頭太短小了，沒有寶馬的經典，看起來有些小氣，17輪胎也不會讓底盤太低，視野也不錯。
不喜歡奔馳奧迪的圓滾滾內飾。整體可以，不喜歡織布座椅，大品牌不應該至少仿皮全系，不支持carlife，不支持手寫輸入，德國車的內飾，是這樣冷冰冰的，工業味很濃。
雖然看上去車子並不大，但是空間真的超級贊。第二排放倒後可以作為廂式貨車來用，前提是不心疼內飾，放張墊子，那是特別能裝得，最後排坐三個年輕人略擁擠，不過平時就我和老婆兩個人也夠用，後一排堪比本田雅閣這種中級車，最贊的是規整的車尾箱。
中速的時候很舒適，空間大，視覺好吧，不用超車的話。運動款的車懸架偏硬，其他還好，稍有點胎噪，不過不影響舒適度，座位的舒適度非常不錯，對身體包裹性好。
動力絕對沒問題放開跑市面上沒幾個車能追得上。踩一腳油門速度就提上來了，反應靈敏不遲鈍，不過也不常用，畢竟耗油，2.0發動機動力蠻強的，滿座提速也有力，高速跑的比較少，但是超車什麼的很輕鬆。
來自於以操控著稱的寶馬家族，對2系的駕駛表現當然滿意。雖然是前驅，不是寶馬一貫的後驅平臺，雖然駕馭感有區別，轉彎指向不錯，是看不到前臉，優點自然是剎車，高速，雨天。
再開蔚攬
外表新穎大氣，細節處理精細。車燈沒什麼可說的，標配滷素大燈，有點太低配了，外表基本完美，性感的大屁股，有力的腰線，修長得體型，全景天窗，18寸輪轂，車頂行李架。
內飾典型的大眾格調設計沒啥好說的，不討厭能接受。全液晶儀表，很酷炫，內飾工藝很好，畢竟德國製造，大眾的都差不多，新式的出風口簡潔大氣，特別不錯。
空間是我選擇他的第一位理由，當然夠大。空間絕對夠用，置物空間有點少，坐乘空間的話，作為一款這個等級的進口車，不帶L的，前後排空間充足，尾箱超級大。
駕駛起來坐起來，開個3小時上下不算累。不知道懸掛軟硬調節怎麼搞，懸架嘎嘣脆，隔音不太好，靜音成效不太理想，座椅坐乘特別舒服，開車的我的座椅還帶膝蓋拖。
因本人買車時就比較偏重於動力性。二三檔切換的時候，輕踩油門，幾乎很少偶遇頓挫的情況，買的是380，2.0T的，不飆車，一般起步和超車基本夠用。
標軸的整車使得駕駛對於一個家用車來說非常精確。方向盤很輕，得益於四驅系統和245的車胎，轉彎很穩，方向變得沉重，安全感滿滿，刺激的動力性能，必須有很好的安全係數才可以。
結語:
寶馬2系旅行車：外觀非常喜歡完勝高爾夫，舒適的操控起了很大作用.速度越高。大眾蔚攬：大眾調校就是往舒適性靠的，就不用我多說了吧，個人感覺還不錯，動力源源不斷，很不錯。我給寶馬2系旅行車 89分，大眾蔚攬 93分，大眾蔚攬對我來說再完美不過了，讓我難以忘卻的是它別具一格的外觀。雖然整體和寶馬2系旅行車實力相當，但大眾蔚攬更合我的口味。當下大眾蔚攬的評價可謂好評如潮，我認為開大眾蔚攬還是很有面子的，開它也不難，收入為車價的一半就開得起！不過各有利弊，天下沒有完美的一款車，只能說誰更適合自己。駕駛至今，我心情可以用八個字形容：既然選擇就不後悔！那麼，先花23萬開寶馬2系旅行車，再花30萬買大眾蔚攬，車主：伯仲之間。大家有哪些看法呢？