錢江晚報·小時新聞記者 黃偉芬 通訊員 黃佳琪
地鐵6號線一期即將通車，為了滿足多樣化的市民公共運輸出行需求。
今天（12月24日），小時新聞記者從杭州公交集團獲悉，根據地鐵6號線之江、濱江段沿線的出行規律及特點，公交公司制定了接駁方案，將推出6大類創新運營舉措。
●地鐵坐到站，公交送回家。
19條地鐵接駁線提升公交可達性
地鐵6號線的之江、濱江段擬設置地鐵接駁線19條，以構建地鐵站周邊3公裡內住宅區「零距離」的接駁體系，提升公交接駁吸引力。
324路擬優化為靈隱至地鐵楓樺西路站，形成西湖景區與地鐵接駁的新通道。到時候，富陽、濱江等地的市民可以通過地鐵6號線換乘該線進入西湖景區。
針對濱之江、雲荷廷、之江九裡、九溪誠品等之江東南片的住宅區及浙大一院之江院區，擬新闢1411M、1412M路與6號線楓樺西路站連接。1411M、1412M路將秉承「沿客流布設、快速接駁、密集發車」的運營理念，方便市民通過地鐵換乘返回小區，併兼顧就診的乘車需求。
在美院象山站，公交集團將優化1407路的發車密度，加強龍塢方向的接駁，擬新闢1413M路，解決夢園街、美院北街及雲溪香山、望江山一帶住宅的地鐵連接問題。
在藝創小鎮、雲棲小鎮一帶，公交集團將打造市民日常通勤「短、頻、快」的高效運營模式。
今後，在上述地點上班的乘客，乘坐地鐵6號線到達科海路站後，可以無縫換乘1405M路抵達雲棲小鎮內的城市大腦、阿里飛天園區、西湖大學等地；從霞鳴街站下車，也可近距離換乘1406M路到達藝創小鎮、國科大、西湖大學、阿里飛天園區等地，免去了下了地鐵要通過步行或共享單車才能到單位的麻煩。
雙浦鎮及轉塘街道南端的地鐵接駁，一方面是微調109、289、539（原439）、594路等既有線路走向，接駁雙浦、科海路、音樂學院等地鐵站，解決回龍、靈山、周浦等地的接駁；其次是計劃開通袁家浦至地鐵雙浦站的7203M路，滿足東江嘴、袁浦等地的接駁需求。
而在地鐵6號線濱江段，將設置7條地鐵接駁線，重點是濱江智匯中心、物聯網小鎮、江三社區、網際網路產業園、射潮廣場及濱安路、濱和路、新聯路等地。
這19條地鐵接駁線將在地鐵6號線開通後逐步開通，線路走向、停靠站點、發車班次等具體信息，公交集團將在開通前公布。
結合地鐵6號線開通，公交集團對本次配套中涉及所有新闢及優化調整的線路都將實現班次時刻化，讓乘客心中有數。
更清晰的班次時刻導視系統即將和大家見面，今後主城區主要公交站點都會設置一個專屬的二維碼，乘客拿起手機掃一掃，就能看到自己想要乘坐的公交車，什麼時候到、發車班次等信息。
預計2021年1月底前，杭州公交還將推出「主通道+多方向+多接駁」的高效公交服務模式，推動之江轉塘地區「幹線公交」設置，減少乘客的等待時間和在途時間。
其中，之江路沿線將設置1條快線，與既有線路相比，可以減少停靠站點近20個，運送速度提升12.37%。今後，轉塘區域通過之江路沿線乘坐公交到達主城區的距離可能只有6站之遙。
●普惠市民，優化票制
試點推出「分段計價」
公交集團將以地鐵6號線開通為契機，於1月底前在通往富陽區、臨安區部分線路上試點推出「分段計價」模式。
率先實行分段計價的線路共5條，開往富陽區的為596路、富陽至城站專線及擬新開通的富陽至黃龍地區的新線，開往臨安區的為381路、599路。
上述線路實行「分段計價」後，乘客上車、下車均需刷卡掃碼，系統將根據乘客實際乘坐距離扣除費用。
●填補空白，方便出行
優化新闢23條線路擴大服務面
根據地鐵6號線開通後的客流特性及之江、濱江區域的地理位置特徵，公交集團將結合整體線網布局，逐步對14、39、107、116、189、190、204、308等線路進行優化整合，減少與既有公交線路、地鐵線路的重複，填補地鐵無法覆蓋的盲區。
通過對轉塘街道出行OD的分析，擬開通一條貫穿轉塘街道內部，東西走向的生活出行專線，連接中村、美院象山等3個地鐵站，串聯象山人家、之江誠品、轉塘家園、之江九裡、雲荷廷等23個住宅區及金街美地、之江銀泰等5個商業綜合體。
同時，擬新增富陽區至黃龍地區、未來科技城的公交線路。
優化新闢線路的具體信息，公交集團將在實施前公布。
●預約出行，「一點就到」
未來公交出行新時尚
為滿足市民日益增長的個性化出行需求，公交集團積極對標國內城市先進經驗，擬在地鐵6號線沿線推出「一點就到」公交預約制服務，乘客屆時可將通過電子站牌、公交APP等平臺，在規定服務時間、規定服務區域內預約出行。
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