汽車界是一個集工業、科技於一體的世界，無數廠商都在搶佔市場份額，各懷十八般武藝的汽車在市場中綻放光彩。「商務領域的大哥」別克GL8，因質量上佳而得消費者追捧。「豪車三劍客之一」的奧迪A6L，地位依舊不能被撼動。汽車行業一直向前發展，好車的種類就越多，一款汽車品牌想要取得成功，就必須有所取捨。正如奔馳S級和寶馬7系。
車主小覃是我的一位同事，家裡曾給他買了一輛奔馳S級，為了出行方便，他花了jiage入手一輛寶馬7系，當前開了3個月，總共6000公裡，那麼寶馬7系是否真的值得入手？和奔馳S級相比是否有足夠的競爭力？下面就把時間交給駕駛者。
先開奔馳S級
外表：外表也是我選擇S級的一大原因，標誌性的前兩家族。不需要說了吧，側面還有點邁巴赫的味道，前面看，大燈像鷹的眼睛，看後面像翅膀，夠牛B，特別是後車燈方面，的著實我最喜歡的地方，像翅膀一樣飛起來。
就是衝著內飾購買的。內飾設計很棒，尤其是前面的兩個液晶屏，質感沒地說，內容豐富，氣氛燈也起了點綴作用，稱之為藝術品也不為過。
空間不能用夠用來形容了，特別夠用。不過和普通轎車不一樣，後一排不能放倒，所以不能放很長得東西，空間相當充裕，特別是第二排，每次都不相當司機，只想坐在後一排，車尾箱容積也很大，寶寶浴盆都能塞進去，還能放個摺疊後的餐車，出乎我的意料。
奔馳S級的舒適體驗誰用誰知道。坐後面就想睡覺，路面過濾的特別好，別人說像坐船，感覺不到顛簸了，很好，前排座椅該有的調節都有。
如果不滿意動力就上500。動力夠用，畢竟還有個s檔，雖然它的數據有6秒多，但是推背感著實比較強，很多人說起步肉，那是因為奔馳是2檔起步。
奔馳操控肯定沒寶馬好.只能地說在這個級別水準過地去。開起高級感好，車輛靈活，濾震濾震成效很好，轉彎指向精準，車輛雖然很大但是開起來還好，穩穩地，沒什麼猛烈駕駛的欲望。
再開寶馬7系
外表：外表還行，挺大氣。智能頭燈很方便，亮度高，跑國道利器，外觀大氣不愧是D級車的風範，線條很好看，車漆真的太脆了，還沒10幾萬的車漆硬。
無力吐槽，從1繫到7系，內飾套娃。大面積真皮包裹，縫隙很均勻，細節處理不錯，還有是最後排配的控制系統，有掌握全局的感覺，那個夜店般的氛圍燈，好「楞中意。
空間很好尤其後部空間十分充足。空間很大，我181第一排調整好，坐最後排可以蹺二郎腿，門板儲物格還是挺大的，放水放傘很輕鬆，空間還可以，後尾箱比較小，第一排空間也是一般般，中控佔用得比較多。
比730感覺好多了740駕駛起來更舒適。特別後座還有空氣懸架，後座相當的享受，一般，高速上還是比較穩的，舒適性不錯，空間大，座椅坐著還比較舒服。
但動力真的很強，可以說是「西裝猛禽」。不像是4缸引擎的水平，也沒什麼明顯得噪音，要的是自吸平順，只要大腳踩油門，速度不是問題，起步比較肉，畢稍微吃力。
駕駛感受精確，路感清晰。轉彎變道靈活，方向精準，當前還沒有發現打滑，畢竟是四輪驅動的，除了動力比不了S63，在其他各個方面幾乎是全面完爆。
結語:
奔馳S級：這一代W221的外觀是非常耐看非常經典的，5米2的車也就不說太多操控方面的事了。寶馬7系：舒適性對於寶馬來說的確是有點硬，動力充沛，打開運動模式之後，就感覺無人能敵。我給奔馳S級 88分，寶馬7系 91分，我對寶馬7系各方面的表現均較為滿意，值得一提的是它富有氣場的車身。雖然整體和奔馳S級實力相當，但寶馬7系更受我的追捧。現在有很多成功人士和知識分子在開寶馬7系，我個人覺得開它出門是相當有檔次的，開它也不難，收入為車價的一半就開得起！人都沒有完人，車當然也不可能絕對的完美，關鍵是能滿足自己的需求。開這款車到現在，我想說二個字：好車！那麼，開完奔馳S級，再花96萬開寶馬7系，車主說了實在話。各位看官有何見解呢？