嵐圖員工與新車合影。
長江日報訊（記者李金友 馮欣楠）11月25日，嵐圖第一臺新能源汽車在嵐圖汽車工業園下線。5個月前這裡還叫東風雷諾武漢工廠，4年前東風雷諾第一臺車在此下線。
「合資」離場，「自主」登臺。7年前，東風集團與法國雷諾共同投資77.6億元興建了佔地3000畝、年整車生產能力15萬臺的東風雷諾武漢工廠。投產後儘管連續4年冠名武漢馬拉松，但總銷量不到18萬臺。
沒有熬過「七年之癢」，法國雷諾今年4月宣布退出合資公司。9月，東風集團對外表示，承接法國雷諾轉讓的股權，將把原東風雷諾武漢工廠打造為東風智能製造生產基地。
嵐圖是東風集團對標特斯拉推出的自主高端汽車品牌。整車集成技術工程師詹陽普介紹，對原生產線進行重新調試和升級改造，以適應生產新能源車的生產需求。與新建一座同等級的工廠相比，改造的投資更低，周期更短。
從嵐圖品牌官宣，到首臺新能源汽車下線，僅隔4個月。當天15時15分，當一臺身披海洋迷彩偽裝的新能源越野車駛進下線儀式現場時，現場掌聲一片。
嵐圖兩項全球首創技術已獲2020中國車身大會特別榮譽勳章。記者在嵐圖汽車工業園看到，5G+智慧工廠正在建設，智能停車系統引導車輛停放，分布AI人臉識別等「高精尖」設備。
「從這裡下線的汽車，將從『千車一面』轉向『千車千面』。」嵐圖汽車執行長兼首席技術官盧放介紹，首款新車計劃明年上市。
中國汽車產業「市場換技術」功不可沒，也備受爭議。在傳統燃油車時代，換來的核心技術屈指可數，底盤、發動機、變速箱「三大件」至今大量依賴外資品牌。
上月，國務院辦公廳印發《新能源汽車產業發展規劃》提出，力爭經過15年努力，我國新能源汽車關鍵核心技術取得重大突破。
「把自動駕駛、智能網聯等核心技術掌握在自己手裡，把握市場競爭的主動權。」東風集團董事長竺延風透露，未來嵐圖汽車還將搭載自主研發的氫能發動機。
120天！首款量產車型下線
嵐圖汽車「滿電」跑出「武漢加速度」
11月25日下午，嵐圖汽車首款量產車下線。 東風公司 供圖
11月25日，嵐圖汽車首款量產車型下線，這是武漢誕生的首款中大型高端智能電動汽車。此時，距嵐圖汽車發布品牌戰略和首款概念車僅120天。 120天來，武漢加快疫後重振，經濟強勢反彈：從一季度遭受重創，到二季度單季打平，三季度當季強勢轉正，前三季度GDP重回中國城市前十強，目前正在比學趕幫超、決戰四季度。與武漢同頻共振，嵐圖汽車跑出「加速度」。
■ 嵐圖跑出「加速度」
在電動化的大趨勢下，中國新能源汽車成長空間巨大。7月17日，東風公司發布高端新能源電動汽車品牌嵐圖汽車，融合智能網聯技術，踏上高端新能源汽車賽道。
7月29日，武漢重啟100天，嵐圖汽車誕生，全城燈光秀為它點亮。嵐圖汽車作為東風集團對標特斯拉打造的高端新能源汽車品牌，是武漢的首個高端新能源汽車品牌。
嵐圖誕生之時，汽車產業競爭加劇，進入分化淘汰賽階段。
「嵐圖汽車作為高端新能源汽車的後來者，唯有迎難而上，方能脫穎而出。」嵐圖汽車科技公司執行長兼首席技術官盧放說，「嵐圖汽車品牌戰略發布後，高效運轉，動作頻頻，攻克一系列技術難題，產品投產快速有序落地。」
9月26日，嵐圖汽車首次參加北京國際車展，全球首發量產概念車iFree和5G智能座艙，被德國專業汽車媒體稱為「十大必看車型」之一。5G智能座艙能自動識別駕駛者身份，自動調節座椅、開空調音響等，無需動手調節。
10月31日，嵐圖汽車參加2020中國車身大會，發布兩項全球首創車身技術，獲特別榮譽勳章。其車身使用的鋼材，75%以上是高強度鋼，車門防撞梁首次採用強度達2000兆帕的鋼材，這個強度的鋼材可以用來製造潛水艇。
11月6日，嵐圖汽車中大型高端智能電動SUV白車身下線，量產落地速度創汽車行業最快紀錄。
11月17日，嵐圖汽車發布動力路線：首款中大型高端智能電動SUV將於12月首發，提供純電動和增程電動兩種動力方案，其中增程式電動車採用電機驅動，電力不足時發動機工作、給電池充電，開車不用擔心沒電趴窩。
……
按照嵐圖規劃，明年首款新車上市；自2021年起的3—5年，每年至少投放一款新車，涵蓋轎車、SUV、MPV等多個細分市場。
■ 從每個環節「擠時間」
「鄂A」「滬C」「粵B」「吉A」「湘A」……嵐圖汽車的停車場裡，可以看到全國各地的車牌。
嵐圖汽車近千名員工來自於傳統車企、造車新勢力、網際網路等多個行業的126家公司。
「嵐圖的管理方式，類似於網際網路大廠。」曾在一汽-大眾、吉利汽車工作多年的韓廣宇剛剛結束了首款量產車型的高溫、高原測試回到武漢。他介紹說，嵐圖的扁平化管理非常高效，沒有長鏈條的上傳、下達，跨專業、跨部門的溝通也比較順暢，「溝通、執行效率很高」。
「我們向每一個開發環節『擠時間』，環環相扣，為上市搶時間。」車身工程師段吉超介紹，嵐圖首款新車的開發流程，已經完成了2/3，預計整個開發周期將大大縮短。
首款量產車下線，嵐圖汽車進入實質性營運階段，也打響了新車上市的發令槍。
北方下雪了，氣溫降到零下，正是進行極寒測試的好時機。韓廣宇和測試團隊將赴內蒙古牙克石或黑龍江黑河，在-20℃甚至-40℃的環境中，對新車進行極寒環境下的測試。
「新車上市前，我們將進行300萬公裡的嚴苛測試，在車企中並不多見。」韓廣宇介紹，嵐圖的目標是讓客戶「零焦慮」，「只有進行全方位測試和通過充分驗證，才會把產品交給客戶」。
此前，韓廣宇和測試團隊在新疆吐魯番進行了高原高溫測試。6月，測試團隊從武漢出發，途經敦煌、格爾木、青藏高原，沿路進行測試，10月中旬才返回武漢。測試結果表明，首款中大型智能電動SUV工程樣車的整車耐溫性、高溫急加速急減速電池管理性能、電池電驅性能、整車電量保持性能均處於當前行業領先水平。
打造全新高端新能源汽車，對嵐圖汽車的千名員工來說，並不輕鬆。在嵐圖汽車，員工自發加班成為常態，即使在周末，停車場也停滿了員工車輛。每天晚上，食堂都會為加班員工提供免費的「奮鬥者晚餐」。「無論是普通員工還是高管，都吃過『奮鬥者晚餐』，吃完飯大家再回去繼續奮鬥。」嵐圖汽車人事綜合部門的員工曹兵兵說。
■ 東風回歸A股繪「嵐圖」
繼往者，創未來。嵐圖汽車身負東風集團「十四五」轉型和踐行「新五化」的使命，開啟東風發展高端品牌、推進品牌向上的新一輪創業。東風集團董事長竺延風表示：「東風公司將持續從技術、資源、人才、資金上全力支持嵐圖汽車的發展。」
7月27日，東風集團宣布回歸A股。3天後，東風集團發布嵐圖汽車品牌戰略和發展規劃。據悉，東風集團回歸A股募集資金規模超210億元，將刷新創業板最高募資紀錄。據招股書顯示，東風集團此次A股發行上市所募集資金，逾70億元用於嵐圖汽車。
嵐圖汽車高頻運轉，加速打造5G+智慧工廠。11月20日，2020中國5G+工業網際網路大會在漢舉行，東風集團、嵐圖汽車先後與中國聯明、西門子數位化工業軟體公司籤約，推動東風集團數位化轉型，嵐圖汽車打造5G+智能工廠、建設5G+智慧園區。
此前，嵐圖汽車已與湖北聯通進行合作，在辦公區域實現了5G獨立組網，智慧園區初具規模。此次與中國聯通進行深度合作，將加強在工業網際網路領域及智能網聯領域的合作，建設5G+智慧工廠集中控制平臺，全面提升嵐圖智能製造業務水平，打造全國一流的5G+智慧園區。
在工業軟體領域，西門子數位化工業軟體位居全球TOP10，東風集團、嵐圖汽車與西門子數位化工業軟體合作，將利用西門子在數位化工業軟體的優勢，建立新一代汽車開發模式，制定全面閉環智能製造方案，打造數位化工廠，支持嵐圖汽車把數位化工廠持續升級到智能工廠。
「打造數位化工廠，推進智能製造，將可以讓我們滿足客戶『千人千面』的極致需求。」盧放表示。
長江日報記者李金友 馮欣楠 通訊員季笑冬