在距離三臺縣城約20公裡處的涪江衝積平原上鑲嵌著一個美麗的小鎮，它有著一個大氣的名字「劉營」，它因劉備率領大軍經過時，曾紮營於此而名揚天下。劉營是四川省文化先進鎮、四川省生態鄉鎮、三臺縣工業重點鎮，也是涪城麥冬的主產區之一。
劉營鎮水陸交通便利，位置顯赫，古時候，是郪縣和涪城縣之間的要塞。涪江從楊家褊進入劉營鎮後，在菩提、新建繞了一個大灣再折回，一路蜿蜒進入爭勝境內，歷史上劉營鎮境內有上渡口、下渡口、幹江壩渡、大圍壩渡、見江寺渡等多處碼頭和渡口，水運繁榮，舟船往復，叫賣聲、吆喝聲在渡口喧鬧了數千百年。
劉營上渡位於劉營鎮場口，舊稱浮橋義渡，附近老百姓免費乘坐，民國時期也稱劉家營渡，枯水季節，水淺灘多，渡船無法行駛時就搭設浮橋，供行人通過。渡口的運營費用來自土地租金，渡口所屬有土地100多畝，年收租金洋361元，谷1000公斤。民國20年（1931年）出版的《三臺縣誌》載，「水盛有舟，水落則架浮橋，渡款有常年金。」當時有4艘排水量約8噸的木渡船，有渡工4人，每人每月工錢和夥食費100吊錢，每年實際支付洋121元，在土地租金中列支。剩餘的土地租金則用作維修船隻和添置工具。全部收支，由渡船會首事經營。民國25年10月，民國三臺縣政府奉令整理地方財政，以謀收支平衡。將全縣各義渡產業接收後，渡工工錢和夥食費及船隻培修費由民國三臺縣政府按年支付。三臺解放後，曾由鄉、村經營管理，到1963年被縣渡管所接收為公渡。經縣人民政府批准，從1982年6月1日起，恢復收取坐渡船的費用，用於渡船技術改造，確保渡運安全。1985年，這裡有共124馬力的機動船2艘，載重20噸的木平船1艘，渡工11人，日渡運量2000人次，年收入2.1萬元，由縣渡管所直接管理。
在距上渡下遊1公裡處有一個渡口，人們稱之為劉營下渡，修建時間不詳。三臺解放前有七八隻小船由私人擺渡，解放初仍由私人經營。人民公社化運動時期由生產隊指派社員擺渡。1982 年8月，裡程公社四大隊三隊自籌資金2800元，國家補助1200元，新造載重12噸的鋼質船1艘，渡工2人，由私人承包經營，年交承包費100元；同年12月4村5組自籌資金2400元，國家補助1200元，新造載重量11噸的鋼質船1艘，渡工2人，私人承包經營，年交承包費100元，日渡運量700人次。
見江寺渡位於劉營四村，是建設、光輝、老馬等鎮鄉到劉營的必經渡口。民國時期設置義渡，當時有載重量6噸的木船4艘。三臺解放後，由劉營四村經營，村裡給渡工評記工分和少量的生活補貼。1980年12月開始收渡運費，實行以渡養渡。1984年由渡工私人承包，年交承包費1800元作為村裡維修船隻和添置工具的費用，日渡運量400人次。
「雙雙飛白鳥，煙嫋，蘆花深處隱漁歌」，冬去春來，四季更迭，物換星移，歲月流轉，劉營渡口「天清鶴語山頭樹，日暮人喧渡口船」的熱鬧場面漸漸消散，一個個喧囂的渡口如同張擇端筆下的《清明上河圖》長卷，停留在了泛黃的書籍裡，落滿灰塵，讓人深深回憶。唯有大圍壩渡穿越千年時光，依舊在涪江邊守望。
大圍壩渡位於劉營場鎮正街外的涪江邊，現有渡船2艘，渡工三人，既渡行人，也渡車輛。其中一艘編號為川三臺渡0015的渡船靜靜地停靠在江邊，船老大說春節期間，人流量大的時候，兩艘船都要開。船老大40歲上下，穿著一件綠色的軍大衣，由於常年經受風霜和日曬，臉上有些許滄桑。「我開渡船已經整整七個年頭了」，船老大見我挎著相機，於是主動介紹道。「我們這裡是義渡，行人坐船1元，貨車10元，普通乘用車5元，這點收入無法維繫渡口的經營，70%靠政府補貼。」船老大說。返程時，一輛拉混凝土的罐車也想乘船，我為這小小的渡船捏了一把汗。罐車慢悠悠地駛上來，渡船不自主地晃了幾下，接下來又上來一輛貨車，小小的渡船依然只是晃了幾下，看來我的擔心是多餘的。3分鐘過後，隨著船老大的一番嫻熟的操作，船靠岸了，車輛和行人陸續下船，踏上新的徵程。這時，船老大拿出一支煙，點燃後猛嘬了幾口，凝視著下遊不遠處正在建設中的劉裡大橋。
劉裡大橋是2018年9月開工，總投資約1.5億元的渡改橋項目，橋梁建設正如火如荼地推進。項目完成後，將連通國道247線和縣道B09望松路及後期規劃的S205改線，貫通涪江兩岸，劉營鎮、老馬鎮和靈興鎮的近5萬名群眾受益，劉營渡口將徹底向人們告別，成為一種揮之不去的記憶。
審核：王成
作者：冉進財
編輯：冉進財
航拍圖由劉營鎮政府提供
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