「沉舟側畔千帆過，病樹前頭萬木春」說的是事物的更新，任何事物隨著發展都進行更新換代，在汽車領域最明顯的就是發動機和變速箱，發動機的動力越來越強勁，變速箱也逐漸淘汰了手動擋和6AT兩種型號的。如果了解汽車的朋友多多少少都會關注車輛的變速箱，現在的熱銷車型大部分都是採用了雙離合或者CVT變速箱，已經很少品牌在採用AT變速箱了。AT變速箱或成過去式？豐田逐漸淘汰，和CVT、雙離合變速箱相比誰更好？
手動變速箱在被取代是時代發展的必然事實，但AT變速箱很多人卻不理解其中的原因，要理解為什麼會被淘汰，首先就要知道優勢在哪裡，為什麼現在不具備這個優勢了。AT變速箱可以讓車輛實現平穩的加速，而且發生故障的概率比較低，其中比較有名的就是愛信公司的6AT，現在豐田的熱銷車型漢蘭達還是採用這款變速箱，但名下其他很多車型都漸漸不用了，改成使用CVT變速箱了。而大眾最常用還是雙離合變速箱。
而改用的原因也非常簡單，現在用的CVT變速箱是由豐田自己研發的，這款變速箱最早是豐田自己的WCVT技術所製造的，具有很高的自主性，然后豐田又對技術進行了改進，這款變速箱主要是由液力變扭器、CVT箱體和電磁閥體所組成的，改進技術的部位是CVT變速箱，減少了燃油的消耗，傳動比也得到了提升，讓車輛的起步性能變得更加優秀，簡化了傳動的機制，反應速度得到了很大的提高。
經過豐田改良後的CVT變速箱，克服了以前的缺點，還有著燃油經濟性，受到了更多消費者的喜歡，所以在很多車型上都喜歡搭配這款變速箱了。還有一個很重要的原因是成本因素，CVT變速箱構成沒有那麼複雜，而AT變速箱裡面的構成是十分複雜的，成本非常的高，所以都採用低成本的。同樣大眾雙離合變速箱成本簡單，傳動效率高，但是可靠性以及平順性不及CVT和AT變速箱。
除了CVT變速箱以外，AT變速箱還有著自己的缺點，那就是油耗比較高，再加上近幾年國產車技術的發展，越來越多的國產品牌開始研究自己的變速箱，雙離合變速箱成為國產品牌更好的選擇，很多國產品牌都研究出了屬於自己的雙離合變速箱，克服了油耗比較高的特點，不再使用進口的AT變速箱了。
在新能源汽車領域，是不會搭配AT變速箱，目前新能源汽車搭配的主流變速箱是ECVT的，這就讓AT變速箱的處境雪上加霜，市場空間就變得更小了。用兩句話來說，AT變速箱之所以會走到如今這一步，主要是因為成本高、油耗也高，消費者不喜歡，所以就在慢慢的被取代了。同時也很少用到雙離合變速箱。
新事物取代舊事物發展是一種必然情況，當一個事物已經不能適應時代發展潮流的時候，就會被無情的淘汰，這是誰也無法改變的事實，At變速箱會面臨這樣的局面，可以說也是在我們預料之中的。