整個2020年，全球車企或多或少都因新冠肺炎疫情耽擱了造車計劃，國際A級車展僅在中國辦成一場。剩餘的新車大部分通過在線發布的方式與消費者見面。另一部分便要集中在2021年發布了，那麼新的一年裡會有哪些重磅車型值得我們期待呢？一起來看看吧。
文：宋一行
新一代梅賽德斯-奔馳C級
新一代C級的底盤代號升級為W206，全球媒體目前僅拍到它褪去部分偽裝的諜照。相比於之前僅有全車偽裝諜照，這意味著它很有可能如期在2021年上半年完成首發，並在2021年夏天上市。
從諜照來看，新一代C級的車身側面幾乎完全取消了腰線，整個側面非常簡潔，車尾線條依舊在C柱處開始下墜。黑色飾條裝飾的窗框與白色車身十分貼合。
動力方面，新一代C級將搭載48V輕混系統，得益於全新的MRA平臺，未來也將推出插電式混合動力車型。據稱，未來還有可能推出搭載四缸發動機的C53 AMG。
保時捷 Taycan Cross Turismo
從車頭看去，你絕不會猜到這是一輛旅行版的Taycan，這也是保時捷品牌旗下的第二款純電動車型。該車原定於2020年發布，但受到疫情影響，新車推遲到2021年初發布。
新車的尾部具備類似旅行車的平直車頂和掀背設計，並帶有車頂行李架，尾門沒有使用大溜背設計，傾斜的斜度較為保守，這樣的設計換來類似跨界車型的實用空間。
我們預計Taycan Cross Turismo將使用與Taycan相同的動力總成，不過電池技術的快速發展可能會使Taycan Cross Turismo在參數上有一些小的提升。畢竟在發布不到一年的時間裡，保時捷已經對2021款的Taycan進行了一系列升級，0~200公裡/小時加速時間降低了0.2秒。
新一代英菲尼迪QX60
新一代QX60目前並沒有諜照洩露，目前流出的照片為概念車QX60 Monograph，不過英菲尼迪表示，它已經是最接近QX60量產狀態的概念車，外形將不會再做大的改動。英菲尼迪將在2021年將QX60投放到生產線上進行量產。
目前，英菲尼迪的主要銷售市場北美地區對新一代QX60的呼聲很高。新一代QX60將配備7座布局，不過目前還未有車廂內的進一步資料。
動力方面，新一代QX60大概率將配備多種動力總成，包括2.0T四缸、3.5升V型六缸以及海外已經上市的Q50上的那臺3.0TV型6缸發動機等。其中，最有可能引入國內的還是最大功率為268馬力的2.0T直列四缸發動機，而3.0T V6和3.5L V6基本無緣進入國內。
奧迪 e-tron GT
《復仇者聯盟4》中，曾出現過一款科技感十足的奧迪轎車，這款車的量產版本e-tron GT也終於浮出水面。它是奧迪旗下的一款純電跑車，也是第三款e-tron車型。新車擁有符合其命名的GT跑車的氣質，定位與保時捷Taycan相近。
e-tronGT與保時捷Taycan共用許多技術，如較之奧迪更複雜的冷卻系統，可以保證e-tron GT短時間內重複加速且不會造成性能衰減。
動力方面，新車將搭載一臺最大功率為434千瓦的永磁同步電機，百公裡加速時間為3.5秒，最高時速被電子限速在240公裡/小時。其WLTP工況續航裡程將大於400公裡。
新一代豐田 Sienna
嚴格來說，新一代豐田Sienna在海外早已上市，如果豐田將Sienna引入國產，無疑會改變現有的MPV市場格局。雖說廣豐和一豐在國內轎車以及SUV市場都混得風生水起，但它們都缺乏一輛MPV市場的扛鼎之作。須知，在平行進口車渠道的MPV細分市場中，「塞納」呼聲僅次於埃爾法。
新一代Sienna啟用了豐田最新的設計語言，外形從敦厚穩重變為了年輕、激進。動力方面，將搭載與新一代漢蘭達同款的2.5升阿特金森循環自然吸氣發動機+電動機的組合，其最大綜合功率為246馬力，並且帶有E-Four電子四驅系統，匹配E-CVT變速箱。
新一代斯巴魯 BRZ
此前不少媒體都將現款BRZ當做最後一代車型，並稱其為「末代絕唱」。而今， 讓各位車迷欣喜的是，下一代斯巴魯BRZ已確認將於2021年春季發布。
目前已知的信息是下一代斯巴魯BRZ將保持現款的尺寸和車身比例，新車仍由斯巴魯、豐田兩方共同研發，底盤繼續維持前置後驅布局。
動力方面，新一代BRZ有望搭載代號為FA24的2.4升渦輪增壓水平對置發動機，其最大功率為260馬力。全新一代BRZ/86並不會採用之前盛傳的豐田的TNGA平臺，而是在現款前置後驅底盤的基礎上進行改良。如果新的動力總成能夠和車身匹配完美，那麼這款「親民」漂移車很有可能再次在全球掀起一股浪潮。
福特 Bronco
可能不少人對這個名字還比較陌生，因為Bronco並未引入過國內。但實際上它在1966年便上市銷售了，一直到1996年停產。時隔24年，福特決定復活這位以硬派越野聞名的老將，試圖重新奪回「重度越野」的細分市場。這款車剛開放預售，訂單便高達20多萬個，足以見得這款車的受歡迎程度。
福特Bronco和牧馬人類似，都有著圓形大燈和方方正正的造型。新車還提供硬頂、軟頂、可拆卸硬頂和四門款等多種車型，足以滿足客戶不同的需求。
動力方面，福特Bronco將搭載2.3T四缸發動機，最大功率為273馬力，峰值扭矩為420牛·米，並匹配10速自動變速箱。由於福特中國在之前就引入了F-150，因此未來有很大可能將Bronco引入中國銷售。
日產 Ariya
Ariya是日產繼軒逸純電車之後，第二款投放到中國市場的電動車型。Ariya提供兩種級別的電池系統，分別為單電機前輪驅動和雙電機四驅系統。
日產將為Ariya提供標準版和遠程版兩種選擇，分別配備了63千瓦時和87千瓦時的電池組。其中遠程版的電池續航能力約為610公裡。與Ariya一同發布的，還有日產的全新車標，新車標也能明顯讀出日產未來的電氣化道路。
另外，Ariya的電池、平臺和電動機都是由雷諾-日產-三菱聯盟開發，這預示著未來Ariya在其他市場變更車標售賣的可能性。這款車計劃在2021年面向歐洲、北美和中國市場銷售。
JEEP Wagoneer
Wagoneer是JEEP旗下赫赫有名的一款SUV,它的第一代車型早在1962年已問世。1973年，JEEP Wagoneer車系首次應用全時四驅系統，成為世界上首款全尺寸豪華四驅SUV，比路虎攬勝都要早了7年。
然而，該車因為營銷的緣故在1994年停產。如今時隔20多年，JEEP又一次啟用了這款傳奇SUV的名字，也彰顯了JEEP品牌想要藉此進軍豪華SUV市場的雄心。
據悉，新車將採取7座布局。動力方面，很有可能搭載一臺3.6升V型6缸自然吸氣發動機以及一套混合動力系統。這款備受期待的全尺寸SUV將直接與雪佛蘭Tahoe和福特Expendition等車型競爭。
阿爾法·羅密歐 Tonale
Tonale是阿爾法·羅密歐對新能源領域發起的一次嘗試。在日內瓦車展上，阿爾法·羅密歐展示了其全新的概念SUV Tonale Concept。這輛車不僅是全新的SUV概念車，它還是該品牌首款插電式混合動力車。
雖說外形上「憤怒的小鳥」狀的前格柵依舊沒有缺席，但更扁平的大燈造型讓人們看到它繼續追求運動性。阿爾法·羅密歐市場營運長皮埃特羅·戈利兒表示，阿爾法·羅密歐Tonale將於2021年下半年正式量產，義大利工廠為此將開設一條全新的生產線。
目前，關於該車的動力參數以及詳細配置仍是秘密，我們可以獲知的是，根據Tonale的定位，未來該車將有很大機會引入國內。