來源：時間財經
近日，特斯拉中國內部員工爆料稱，公司高層非常介意「割韭菜」標籤。據稱特斯拉大中華區負責人朱曉彤在內部禁止員工說「韭菜」一詞，被發現就會處以10元一次的罰款，上不封頂；他還禁止上海超級工廠出現含有韭菜的食物。
針對此事，時間財經致電特斯拉中國方面，工作人員表示，「沒有收到相關規定，不清楚這個事情。」特斯拉全球副總裁陶琳也對此回應稱：「我們食堂有韭菜餡餃子。」她還在微博表示：「認真幹活兒，結果說話。」
一直以來，圍繞特斯拉中國存在不少爭議，尤其是價格問題。而特斯拉與「割韭菜」之間的聯繫，也與特斯拉車輛售價波動有關。
據財經網報導，自特斯拉實現中國本土化生產以來，其售價曾多次調低。2019年10月，特斯拉正式開放Model3國產標準續航升級版的預訂，價格為35.58萬元。2020年1月3日，特斯拉宣布，中國工廠製造的Model3標準續航升級版將從此前的標價35.58萬元降至32.38萬元，結合免徵購置稅政策和新能源補貼，最終價格將有望降至29.905萬元。
後因國家新能源汽車補貼要求出現變更，導致特斯拉各款車型不再享受補貼。2020年5月，特斯拉將中國製造的Model3標準續航升級版售價降至29.18萬元，滿足了「30萬元以下才可享受補貼」這一條件，補貼後售價隨之降到27.155萬元。此外，對Model 3長續航版也通過降價方式彌補失去補貼帶來的差價。
特斯拉頻繁降價招致老車主的不滿，被認為是「割韭菜」行為，部分車主還通過法律訴訟等形式抗議特斯拉「任性」降價的行為。
另一方面，特斯拉的降價策略仍在繼續。當地時間7月22日，CEO埃隆·馬斯克在特斯拉二季度財報電話會上表示：「我們的產品還不夠平價。」他認為特斯拉無需太過追求收益，「大概1%或2%的收益率其實已經夠了。我們的目標就是保持盈利，同時最大化增長，儘可能讓更多人買得起我們的產品。」
2019年10月，特斯拉在致股東信中表示，上海工廠建造成本比美國Model3生產線要低65%(按單位產能的資本支出計算)。2020年二季度財報電話會議也提到，上海工廠建成投產後，車輛的物流成本、物料採購成本全部發生在當地，公司不必再將時間和精力耗費在海上長途運輸上。
據財經網消息，摩根史坦利測算稱，上海工廠的人力成本相比美國能夠節省近90%，而且這一成本縮減能為單車利潤率提升30%至35%。
按照特斯拉規劃，上海工廠的零部件本地化率在今年1月已經達到30%左右，計劃到年底實現國產Model 3全部零部件的國產化替代。這一部分將再次拓寬特斯拉的降價空間，使其能提供更具市場競爭力的價格。特斯拉2020二季度財報顯示，上海工廠ModelY車型生產線的建設正在按計劃進行，預計2021年首次交付。
根據特斯拉官網，目前特斯拉最便宜的車型Model 3標準續航升級版起售價為271550元。
北京時間9月23日凌晨，在特斯拉「電池日」投資者活動上，CEO埃隆·馬斯克稱，大約在三年後，特斯拉有信心能製造出一款售價僅為25000美元(約合17萬元人民幣)的全自動駕駛汽車，還有超34%的降價空間。