汽車發動機散熱不良的原因有哪些?該怎麼解決?

所謂發動機過熱，是指發動機的溫度超過正常的最高溫度(80-90℃)範圍，有時還看到有散熱器開鍋沸騰的現象,即所謂的「開鍋」。我們日常行駛中經常遇到發動機散熱不良，那麼從哪些現象能看出散熱不良？又該如何解決呢？

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發動機散熱不良的原因是什麼？

因為交通堵塞或長時間怠速的情況下，發動機水溫表會顯示過高，電子風扇在高速擋的工作時間過長。

夏季氣溫過高時長時間開空調會造成怠速不穩定、轉速浮動過大，急加速軟弱無力，發動機產生異常噪音。

在熱車熄火十幾分鐘後，再次啟動時就不是那麼不容易打著車了。熱車行駛時有時會突然自動熄火。

冷車情況下空調製冷溫度很涼，熱車時空調製冷效果又不明顯，且空調系統內有較大的共振轟鳴聲。

熱車怠速時，空調壓縮機的離合器頻繁斷開又恢復連接，這樣會造成熱車時空調不製冷。

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發動機散熱不良如何解決？

首先，在平時用車時，就要注意檢查冷凝器與水箱之間的灰塵，如果灰塵過多的話會影響冷凝器與水箱之間的散熱性。

因此，如果發現灰塵較多一定要及時使用高壓氣對這些灰塵進行徹底清洗，以保證水箱與冷凝器之間的散熱性能良好。

在平時也應該多加注意，經常擦拭這些地方，而不是等到灰塵積聚影響到汽車使用時才急忙處理。

其次，水箱上下水管的溫差不能太大。

因此，在熱車時，一定要注意檢查水箱上下水管的溫度，如果溫差太大，就需要檢查節溫器的開度，或者水泵是否轉速丟速的故障等。

而在熱車後，也要注意檢查防凍液儲水罐上端回水管的回水情況，避免因為水管堵塞或者回水不暢造成水溫過高。

再次，如果在添加或者更換防凍液時出現操作不規範的情況，就會造成發動機水管和水箱堵塞，從而導致水溫過高的情況出現。

如發動機冷卻系統內加水，或者所加防凍液的濃度超過60%以上，會出現水溫過高的情況。

因此，在進行兩年一次的防凍液更換時，一定要使用原廠的配件。

最後，空調系統出現問題也會加大發動機的負荷，導致水溫過高，發動機散熱不良。

如內部自調試空調壓縮機的自調試功能出現問題，造成高壓過高；空調製冷劑或空調製冷潤滑油加太多，以及空調冷凝器堵塞等。

總之，如果發動機散熱不良，就會引起很多問題，一定要及時處理。

關於enoc（易諾克）

阿聯國家石油公司是杜拜政府全資所有的集團公司，致力服務於阿聯的能源、潤滑油、油料、勘探、化工、海運、零售和燃料供應領域。是航空燃油、潤滑油和化工行業的龍頭企業，旗下擁有30多家國際性的子公司，與雪佛龍加德士在潤滑油和燃油供應方面進行合作。同時也是阿聯航空的合作夥伴。阿聯國家石油公司研發生產的enoc（易諾克）是一款節能環保、高性價比的潤滑油產品，並通過分銷網絡在全球超過70個國家銷售。其產品通過最新的國際標準認證，如API、ACEA和OEM，並得到寶馬、保時捷、奔馳、路虎、捷豹、沃爾沃、大眾、日產、宇通等汽車製造廠商的批准認證。

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