因「機油門」質量問題的本田，這次又中標了，之前東本CR-V和思域紛紛中標，這次中標的是我們一直知道問題存在的廣汽本田冠道，就在8月6日這一天，廣汽本田汽車有限公司做出召回計劃，這次召回的是冠道，而且還不是一個問題的召回，而是出現了兩個質量問題，召回共計253241輛。
問題一：因部分車輛由於零件的設計原因召回156315輛
因部分車輛由於零件的設計原因，制動總泵內的副密封圈可能產生膨脹變形，在低速緩慢踩踏制動踏板時，可能出現制動液在制動總泵內缸體間洩漏。導致慢踩制動踏板時偏軟，極端條件下可能導致制動距離變長，存在安全隱患。其中針對這一問題廠家召回了2016年3月18日至2018年6月27日期間生產的2017-2018年款冠道240TURBO及370TURBO汽車。
問題二：因機油增多的問題，召回96926輛
部分車輛由於設計原因，車輛長期在低溫環境下短距離行駛時，發動機機油液面會增高，機油液面增高到一定程度時可能出現發動機故障指示燈點亮，繼續在上述條件下運行車輛，可能對發動機造成影響，極端情況下可能造成發動機損壞，存在安全隱患。針對這一個問題廠家召回2016年5月16日至2018年7月24日期間生產的2017-2018年款冠道240TURBO汽車，共計96,926輛。
總結兩點，本次廣汽本田召回的原因有兩個：一個是剎車故障，一個是1.5T發動機存在機油增多缺陷。
其實這些問題小編在投訴網上看到眾多車主的投訴，投訴的絕大問題都是跟發動機有關，我們用一張圖就可以看得很清楚了。
這是本田冠道被眾多投訴的一些問題，我們很清楚看到發動機投訴的問題高達708條，變速器的問題31條，其中詳細投訴的問題有機油增多，機油孵化，剎車失靈，發動機漏油，車身附件及服務態度太差等問題。
從車主們投訴的時間段來看，本田冠道存在的這些問題時間很長了，東風本田的CR-V和思域召回的時候，我們都提到過冠道。有車友跟我們反應，因為冠道的車主沒有那麼多，構不成大面積的維權，所以沒有CR-V的影響大，導致拖到現在。希望這次能給冠道車主一個滿意的答案。
車主一
購買:2017款 240TURBO CVT兩驅 尊享版
這位車主遇到的問題就是剎車失靈，車主在行駛至紅綠燈的時候想減速，結果用力踩剎車踩到底都不管用，只能闖紅燈，過了紅綠燈的時候慢慢剎車還有了腳感，想想真的是可怕，萬一出現交通事故怎麼辦？就不是闖一個紅燈這麼簡單了，到4S店檢測說是應該出在總泵上面，要更換剎車油，如果在出現問題要換總泵，剛買的車總泵就出現問題了，難道不是質量的問題嗎？出現這樣可怕的問題，還想要再出現一次才能更換嗎？這次只能說是車主幸運只是闖了個紅燈，那下次呢？
車主二
購買:2017款 240TURBO CVT兩驅 尊享版
這位車主購買的同樣是兩驅尊享版，看來這款車型的問題真心不少啊，剛說完剎車失靈問題，這次車主的投訴又是機油增多的問題，這機油增多的問題已經6個多月的時間了，期間反覆去4S店反應問題都是沒有給解決問題，期間本田C-RV和思域召回的時候，客服還說冠道不會召回，但是明明已經承認1.5T發動機存在設計缺陷，卻還是在睜眼說瞎話，真的是對廣本失去信心了。
看到車主的投訴，看來機油增多已經伴隨了他半年多的時間了，這次的本田冠道終於對這次存在質量缺陷做出了召回，希望解決方案可以讓車主滿意。
總結：由於「機油門」事件而召回了東本CR-V和思域，這次又召回了廣本的冠道，相信在不久的以後還會有，比如UR-V，傑德，甚至第十代雅閣也有可能在內。不管咋說，召回了，就給車主一個解釋了，至於徹不徹底解決，需要時間來驗證。這次廣汽本田冠道的召回可以說是「雙殺」，機油增多問題加上剎車故障，兩大嚴重問題碰到一起，真的可以讓廣本難受一段時間了。不管怎麼樣廠家既然已經做出了召回，那就希望能給車主好好的解決問題。這樣的話估計還能挽回一點車主對這個品牌的信心。