最近關於電動汽車被刷屏的是什麼？特斯拉降價唄。所以，咱們一起來看看電動汽車的續航貓膩吧……麻蛋，想個文章開篇也這麼難。
現在無論是趨勢還是政策等方面，對新能源車都十分有利的。但是新能源車的續航問題真的是個問題，幾乎所有車主都有續航焦慮。也因此車企在打廣告時，要不就是弱化續航問題，避重就輕，這明顯是自己信心不足。要不就是強化續航優勢，說自家的新能源車多多牛鼻，可這裡面很可能有貓膩喲。
在廣告宣傳上，有些廠家會用「等速工況續航裡程」，後面帶上400公裡啊500公裡什麼的。可以呀，充滿電後續航四五百公裡，夠跑趟長途從城裡回老家了。但是別忘了人家是等速工況。
啥是等速工況？字面意思，勻速行駛狀態，而且還是假設車輛在十分良好的路況下，還不考慮天氣因素。但吃過豬肉的都知道，這種理想狀態太理想了，城裡溜兩轉都要遇到紅燈啦。而且純電動車的話，對續航裡程影響最大的其實是天氣，車輛要保持速度，克服風啊雨啊阻力什麼的得消耗不少電能。所以宣傳說60km/h等速續航400km的純電動車，在風阻較大的室外，續航裡程會大大縮短。
比如像特斯拉等一些純電動車，官網會有解釋，不同情況下續航是多少，包括車外溫度、行駛速度等都會有影響。
所以相對等速工況續航來說，貌似綜合工況續航靠譜一點，意思是在不同情況的工作狀態下的綜合續航裡程。但這個不同情況是什麼標準？各個地方又不同，像咱們國內採取的標準是NEDC，全稱New European Driving Cycle，翻譯過來就是新歐洲循環測試，漫哥有文化吧？
NEDC測試方法，是將車輛放在滾筒臺架上，車頭放一臺鼓風機，用來模擬跟車速相符合的氣流。然後關閉所有多餘的負載，比如空調、大燈、加熱座椅等都關掉。然後會進行5個循環測試，包括4次模擬市區工況和1次市郊工況。
不過無論等速也好，綜合工況也好，廠家標的續航裡程都是最大的。懂這個意思吧？漫哥說自己最大續航60分鐘，也差不多是這個意思啦。
（本文圖片來源網絡。編輯：小銳）