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華為鋰離子電池新專利曝光
打開APP 華為鋰離子電池新專利曝光 萬南 發表於 2020-12-28 09:02:26 日前，華為一項與鋰離子電池有關的新專利被國家知識產權局公開。 據悉，該專利名為 「一種鋰離子電池用導電粘結劑及其製備方法、鋰離子電池電極極片及製備方法和鋰離子電池」。
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華為鋰電池新技術新專利:可提高壽命和容量密度
華為鋰電池新技術新專利：可提高壽命和容量密度2020-12-28 10:27出處/作者：快科技整合編輯：佚名責任編輯：longxiaojun2 廠商們仍在不斷探索，以優化鋰電池的性能和壽命。日前，華為一項與鋰離子電池有關的新專利被國家知識產權局公開。
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華為鋰離子電池導電粘結劑專利通過，使用石墨烯材料
IT之家12月26日消息 華為的一項鋰電池相關專利昨日獲得通過，由國家知識產權局公開。該專利的名字為 「一種鋰離子電池用導電粘結劑及其製備方法、鋰離子電池電極極片及製備方法和鋰離子電池」。根據描述，該專利使用一種聚乙烯醇、聚乙二醇、聚苯乙烯、澱粉、海藻酸鈉等作為粘合劑，石墨烯作為導電材料。
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華為鋰電池新技術專利通過:可提高循環壽命和容量密度
日前，華為一項與鋰離子電池有關的新專利被國家知識產權局公開。據悉，該專利名為 「一種鋰離子電池用導電粘結劑及其製備方法、鋰離子電池電極極片及製備方法和鋰離子電池」。依照相關描述內容，粘結劑使用聚乙烯醇、聚乙二醇、聚苯乙烯、澱粉、海藻酸鈉等，石墨烯作為導電材料，圖中1為矽顆粒，2為石墨烯，3為粘結劑。
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「專利解密」東莞新能源為鋰離子電池電芯保駕護航
隨著科學技術的發展，各類電子產品層出不窮，幾乎成為日常生活中不可或缺的部分，而鋰離子電池具有能量密度高、循環壽命長、環境友好及可再生產等諸多優點，目前已被廣泛應用於各類電子產品中。在相關技術中，一般是通過隔離膜來實現陽極集流體與鋁塑膜之間的隔離。
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華為鋰電池技術專利:提高循環壽命和容量密度
日前，華為一項與鋰離子電池有關的新專利被國家知識產權局公開。據悉，該專利名為 「一種鋰離子電池用導電粘結劑及其製備方法、鋰離子電池電極極片及製備方法和鋰離子電池」。依照相關描述內容，粘結劑使用聚乙烯醇、聚乙二醇、聚苯乙烯、澱粉、海藻酸鈉等，石墨烯作為導電材料，圖中1為矽顆粒，2為石墨烯，3為粘結劑。
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華為新專利曝光:屏幕劃痕可修復 鋰電池可提高循環壽命容量密度!
而根據近日華為的兩種新專利的曝光，或許後續手機屏幕真的可能就不用再貼保護膜了，而手機電池的使用壽命和容量密度都會有所增加，手機的續航性能在不增大電池體積的前提下，也會得到提升。眾所周知，雖然目前智慧型手機屏幕外邊的保護玻璃的硬度和耐磨程度都有了非常高的提升，但是從實際體驗來看，在長時間使用或使用率和使用環境的差異之下，仍然會留下劃痕或磨痕。
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「專利解密」抗低溫、高能量、高功率 寧德時代鋰離子電池
【嘉德點評】寧德時代發明的鋰離子電池包，通過對於正負極材料的創新改進，使得這種鋰離子電池在低溫，尤其是在低溫低SOC下的功率、工作能量效率、低溫容量和能量保持率等關鍵性能得到顯著的提高。集微網消息，據悉，能源市場研究公司SNE Research 日前表示，今年1月-9月，寧德時代的電動汽車電池使用量達到19.2 GWh ，超過了LG Chem。鋰離子電池由於具備能量密度大、輸出功率高、循環壽命長和環境汙染小等優點而被廣泛應用於電動汽車以及消費類電子產品中。電動汽車在行駛過程中，對驅動電源的功率要求很高，因而也要求鋰離子電池具有較佳的功率特性。
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華為新專利曝光 屏幕劃痕可修復 鋰電池可提高循環壽命和容量密度
而根據近日華為的兩種新專利的曝光，或許後續手機屏幕真的可能就不用再貼保護膜了，而手機電池的使用壽命和容量密度都會有所增加，手機的續航性能在不增大電池體積的前提下，也會得到提升。眾所周知，雖然目前智慧型手機屏幕外邊的保護玻璃的硬度和耐磨程度都有了非常高的提升，但是從實際體驗來看，在長時間使用或使用率和使用環境的差異之下，仍然會留下劃痕或磨痕。
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華為鋰離子電池相關專利公開,使用石墨烯材料;① 據報導,華為的...
華為鋰離子電池相關專利公開，使用石墨烯材料；① 據報導，華為的一項鋰電池相關專利近日獲得通過，由國家知識產權局公開。該專利的名字為 「一種鋰離子電池用導電粘結劑及其製備方法、鋰離子電池電極極片及製備方法和鋰離子電池」。
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如何設計提高電池電芯的容量密度?
【能源人都在看，點擊右上角加'關注'】提高電池的能量密度(僅限於容量型電池)，是設計電池的第一要務。容量不夠，單價再低、循環再好、安全性再高，做出來的電池也可能無人問津。那麼如何才能提高電池的能量密度呢?
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ORNL開發新型無鈷正極 有望提高鋰離子電池能量密度
蓋世汽車訊 據外媒報導，美國橡樹嶺國家實驗室（Oak Ridge National Laboratory）的研究人員開發了全新系列正極，有望取代目前鋰離子電池中常用的昂貴鈷正極，為電動汽車和消費電子產品提供動力。
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國產電芯支持500公裡超長續航,比克電池18650電芯創能量新高
5月16日——深圳市比克動力電池有限公司於鄭州舉辦比克18650-3.0Ah高能芯新品上市發布會，此舉意味著比克電池率先實現18650-3.0Ah電芯的量產及市場應用，國產18650電芯單體能量密度已達國際領先水平。
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動力電池能量密度全面解析(內附動圖)
電池的能量密度常常指向兩個不同的概念，一個是單體電芯的能量密度，一個是電池系統的能量密度。電芯是一個電池系統的最小單元。M個電芯組成一個模組，N個模組組成一個電池包，這是車用動力電池的基本結構。圖3 方殼電芯結構圖我們都知道以三元鋰為正極的電池包系統能量密度要高於以磷酸鐵鋰為正極的電池包系統。這是為什麼呢？
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簡析鋰離子電池的兩大性能指標:能量密度與充放電倍率
上篇：《詳解鋰離子電池：讓世界轉動的能量載體》 中篇：《鋰離子電池的八大參數指標及正負極材料分析》 接下來的內容，我們將就鋰離子電池與能量相關的兩個關鍵指標：能量密度和充放電倍率，展開一些簡短的論述。
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能量密度、功率、續航全面提升 特斯拉發布4680電芯
在電池日上，特斯拉帶來了最新的4680規格電芯，並採用雷射雕刻的無極耳技術。該電芯高80mm，直徑46mm，由於去掉了電池主要發熱部件——極耳，減少了電池內阻，從而帶來了更高密度電芯。據官方所述，4680電芯將有著高達5倍的能量密度，功率提升6倍，續航能力提升16%。
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「東吳電新」特斯拉電池日猜想
-銅複合氧化物，可以用作正極的預鋰化；4）在石墨負極上電鍍鋰金屬，提高能量密度；5）圓柱大電芯，體積有可能是目前的21700的10倍。汙染物減少可能有助於電池的整體使用壽命延長，幫助特斯拉在為其汽車生產160萬公裡電池的道路上邁出了一大步。並且新電極可能使特斯拉獲得比NMC電池更好的能量密度。
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10年翻6倍,新能源電池能量密度天梯
而對於電動車動力電池的能量密度常常指向的是兩個不同的概念，一個是單體電芯的能量密度，一個是電池系統（電池包）的能量密度。電芯能量密度指的是一個電池系統的最小單元；電池系統能量密度是指單體組合完成後的整個電池系統的電量比整個電池系統的重量或體積。本文中所比較都是電芯能量密度，之所以只看電芯，不看電池包，是因為電池包是由車企自己設計，而電芯才是電池技術的真正體現。
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專利曝光華為也要進軍石墨烯電池 新能源車新風口來了?
據行業媒體報導，華為的一項鋰電池相關專利獲得通過，由國家知識產權局公開。該專利的名稱為「一種鋰離子電池用導電粘結劑及其製備方法、鋰離子電池電極極片及製備方法和鋰離子電池」。根據描述，該專利使用聚乙烯醇、聚乙二醇、聚苯乙烯、澱粉、海藻酸鈉等作為粘合劑，石墨烯作為導電材料。
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蔚來發布100千瓦時電池包 採用CTP技術 能量密度提升37%
據悉，新電池採用CTP（Cell to Pack）技術，能量密度提升了37%，蔚來旗下車型的NEDC續航裡程最長可以達到615公裡。據官方介紹，容量為100千瓦時的電池包，其電芯和整包研發設計由蔚來和寧德時代合力完成，擁有300多項電池相關專利。