特斯拉蘋果的告白：為什麼關稅加補貼也不能讓美國企業撤離中國？

外資企業真的撤離中國了嗎？

是的。

但是要加一個定語，那就是部分外資企業確實撤離中國了。

比如說三星將其手機電腦組裝工廠轉往了印度越南。

同樣這麼做的還有耐克優衣庫這些做鞋做衣服的。

但是那些有先進技術的企業非但沒有撤離中國，反而是加大在中國的投資。

比如說智慧型手機龍頭，蘋果；又比如說，新能源汽車龍頭，特斯拉。

蘋果非但沒有遠離中國，反而是在加大扶持中國大陸廠商的力度，比如說最近比亞迪成為了ipad的組裝廠，立訊精密成為了iphone的組裝廠。

而特斯拉在中國更加突飛猛進，在一期工廠完成之後，model 3 的產能目前已經提升到了4000輛每周，既定的20萬輛年產能的目標已經觸手可及。

而二期工廠更加是有望提前完工，屆時特斯拉中國工廠的年產能將會達到50萬臺。

而馬斯克兩天前還剛宣布，未來特斯拉上海超級工廠產能將會達到100萬臺。

這個似乎大大違背了某些人的初衷，比如說川普。

自從其上臺之後，就大力的推行製造回流美國的計劃。

首先是加關稅，對於來自中國的商品多次加徵關稅。

在今年我國疫情期間，美國和日本趁火打劫，推出了製造業回流補貼計劃，承諾補貼所有的搬遷費用。

但是根據上海美國商會上月的一項調查，超過70%的美國在華企業沒有遷移生產和供應鏈的打算。事實上，只有4%的企業計劃將製造活動遷出中國。

為什麼關稅加補貼也不能讓美國企業撤離中國呢？這基於兩方面的優勢，中國製造和中國市場。

• 首先來說中國製造的優勢。

近些年來，隨著國內工資的上漲，很多人說中國的人口紅利已經結束，中國製造已經沒有了優勢了。

這個不能說完全不正確。

在珠三角長三角的工廠裡，中國工人的工資已經接近5000元，而越南才2000左右，印度更加是只有1300-1500。

而中國的老齡化趨勢也在加速，中國的廉價勞動力資本優勢確實已經沒有了。

但是他們忽視了一點，那就是中國還有工程師紅利。

我們從當年庫克的一些說話中可以看出一些端倪。

2017年下半年，庫克在中國的一次峰會中說道，「這裡的技術簡直難以置信。」他說，製造生產蘋果公司的產品，不僅需要最為先進的機器，還需要許多懂得如何操控這些機器的人才。

「在美國，如果把模具工程師們叫到一起開會，可能連一個房間都填不滿，」他說，「但在中國，可能許多足球場才能容得下那麼多人。」

中國的理工科人才數量佔據了全世界的23.5%，接近4分之一。

除了工程師紅利之外，完善的基礎設施與產業鏈配套也是美國，印度，越南在內的這些國家沒有的。

特斯拉上海一期工廠從開工到投產僅僅用了10個月；而即將形成50萬產能的二期工廠已經開始收尾，距離馬斯克宣布啟動model y 項目只有還不到10個月，這一速度再次刷新記錄。

試問另外有哪一個國家能夠做到這樣？

• 其次，再來說中國市場的優勢。

每次在談到中國的競爭力時，因為一直是從製造業起家，所以很多人只關注到了中國製造，但是卻忽視到了中國市場這個因素。

事實上，我國已經是世界第一大汽車消費市場，第一大手機消費市場。

做智慧型手機的蘋果，和做新能源汽車的特斯拉會捨得放棄這一市場嗎？

尤其是特斯拉，在今年北美市場和歐洲市場因為疫情原因銷量大跌的時候，正是中國市場撐起了特斯拉的一片天空。

特斯拉在中國市場今年6，7，8三個月份的銷量都超過了1萬臺。

更進一步，從整體消費市場規模來說，2019年我國整體消費市場規模與美國已經相差不到2800億美元，據德勤的推測，中國今年會超過美國，成為世界第一大消費市場。

資本是無國界的，哪裡有利潤，就會去到哪裡，這個即便是用國家意志也無法改變。

只要我們將自己的事情做好，中國製造加中國市場的競爭力沒有哪個國家的企業能夠抵抗。