樂思輿情監測發現，Mercedes-Benz品牌旗艦轎車，新世代W223的S-Class終於正式發表。在前幾個月Mercedes原廠就不斷的釋出有關S-Class的各種預告，其實就讓這一輛品牌豪華旗艦的內在先行曝光，全面以「科技豪華」取代以往S-Class給人的「典雅豪華」感受。
正因為S-Class是品牌豪華旗艦，也是這個級距的指標性車款，集豪華、舒適、科技於一身，因此我們在每一代S-Class的大改款，都能看見Mercedes將這個世代最新的技術全數挹注在S-Class上，當然新世代W223更是將這個精神發揮的淋漓盡致，不管在外在或內部都給世人相當大的衝擊。
首先就W223 S-Class的外觀來說，絕對是最受爭議的一環，整體線條延續新世代的家族設計語彙，車身變得圓潤、車頭水箱護罩面積加大，並內嵌三條橫幅鍍鉻飾條，同時也縮小頭燈的面積，將所有能組成銳利線條的元素通通去除，呈現不同於以往威嚴的總裁穩重感，反而轉型成為可靠的鄰家大叔。
雖然W223頭燈組的面積縮小，但其科技含量可說是重磅升級。全新矩陣式LED頭燈由三組LED光源組成，透過130萬個微鏡片折射，其燈光的解析度已經高達260萬畫素，在遠光燈輔助的表現上更是比以往增加100倍，並且能透過頭燈輔助系統在行進中根據路況變化各種光型，還能夠投射出導航資訊，將特定標示(以施工圖案為例)照射在路面，協助駕駛員辨別路況。
從車側看去，S-Class車身尺碼來到了5,289mm x 2,109mm x 1,503mm，軸距為3,216mm。別看它擁有龐大的身軀，其風阻係數可是來到了相當低的0.22Cd。除了圓潤流線的線條設計外，也將四個車門全都設計為隱藏式把手，除了降低風阻外，也增添更多的高級感。
車尾方面，也是這次S-Class被抨擊最多的部分，捨棄了歷年來S-Class較為穩重大器且面積較大的直列式尾燈，改為和旗下CLA、CLS相仿的年輕運動化的倒三角LED尾燈，雖然以點陣式LED燈組排列，搭配貫穿車尾的鍍鉻飾條點綴，其豪華感仍然不亞於前幾代車型，但這樣的家族化設計延伸至S-Class，還是招來不少人的批評，認為失去了原本S-Class該有的莊重感。
進入車室，迎面而來的不再是以往所認知的雍容典雅、奢華尊榮，而是螢幕、滿滿的螢幕！說實在，當汽車進入電動化數位時代，電子螢幕的加入已經是一項不可或缺的配備，在各車廠都想盡辦法加大螢幕並與內裝整合時，全新S-Class已經為你示範，螢幕不需要設計，整片放上去就好。
車內一共有五組螢幕，其中最大的OLED 12.8吋中央觸控螢幕搭載第二代的MBUX信息娛樂系統，並把原本中控臺多達27個按鈕、控制鍵完全整合進螢幕中，讓你的中控臺呈現Nothing but Screen的科技感。另外四具螢幕則是，12.3 吋的數位儀表、後座兩具11.6 吋螢幕，以及後座中央扶手內的7吋MBUX 平板。以實際行動呈現什麼叫做全車全乘客數位化。
第二代的MBUX Interior Assist功能能夠透過螢幕內的攝影鏡頭捕捉，並利用電腦學習分析車內使用者的視線、頭部、手部和肢體語言，來揣測使用者想要採取什麼行動，並自動幫你完成。所以，往後只要做一個動作或眼神，系統就知道你要調整空調、開窗戶以及其他的需求。而「 Hey Mercedes」語音助手現在可在每個座位上使用。
乘坐舒適度部分，大改款S-Class不僅有著高檔質料而製成的3D設計座椅，還具備有兩種氣味的AIR-BALANCE香氛套件、ENERGIZING AIR CONTROL新型空氣清淨系統、具備按摩功能的座椅(全座椅皆通過德國AGR脊背健康協會認證) 等，就連前排座椅的椅背上也配置了全新的冷氣出風口設計。更別說首次登場的後座安全氣囊，採用U型設計的氣囊宛如棒球的捕手手套般將後座乘客環抱住，減緩發生意外時造成的衝擊傷害。
除了後座安全氣囊外，賓士還升級了Pre-Safe Impulse Side安全防護系統，它能使用雷達以及感應Sensor預測將到來的側面碰撞，預先將座椅充氣，讓駕駛員和乘客都被挪往車身中心，同時和E-Active車身系統連動把懸吊拉高，讓撞擊店能夠集中在車身下半部較堅固的結構上，確保車內乘客安全。
在智慧駕駛輔助方面，列為S-Class選配的DRIVE PILOT自動駕駛系統，預計在2021下半年會在德國特定高速公路開放，在路段允許且車流量高時，DRIVE PILOT 能讓駕駛暫時將注意力移開前方路況，系統完全能夠自行控制油門煞車，甚至是轉向或是遇到突發狀況自動閃避，達到Level 3自動駕駛能力。當然，目前受德國當地法律限制，DRIVE PILOT自動駕駛的最高車速為每小時 60 公裡。