拼多多上也能買特斯拉？消費者拼團後特斯拉拒絕交車

近日，拼多多再次因為賣車被推上熱搜，事件起因是特斯拉拒絕交付消費者通過拼多多支付的訂單。但本次的最終結果並沒有像上次「凱迪拉克事件」如此順利完滿。

7月21日的上午，「宜買車汽車官方旗艦店」在拼多多的平臺上，上線了萬人拼團「特斯拉-中國Model 3 2019款標準續航後驅升級版」的限時秒殺活動，並且引起廣泛關注。

據特斯拉官網查詢所了解，中國製造的Model 3標準續航升級版指導價為29.18萬元，扣除新能源汽車補貼後，新車實際補貼後的售價為27.15萬元，而拼多多上的秒殺價格相比官方價格直降2萬元，到手價為25.18萬元。

編者相信大家都清楚，特斯拉一向以直營的模式銷售旗下汽車，所有價格均以官網為準。而且，早前特斯拉就因官方屢次降價，曾遭到車主拉橫幅維權。

事後，特斯拉官方發表免責聲明，公司未與宜買車或拼多多就本場團購有任何合作，也未與宜買車或拼多多有過任何形式的委託銷售服務，亦未就此次團購向宜買車或拼多多銷售過任何本司生產車輛。

此外，特斯拉還指出公司將保留追究相關方法律責任的權利。如消費者因上述團購產生任何爭議或權益受損，特斯拉不承擔任何責任。

那這件事就變得十分有趣了，根據特斯拉的官方聲明，部分消費者猜測拼多多為了營銷平臺「自己貼錢」進去補差價，企圖擾亂特斯拉銷售模式的市場秩序可謂賺足了名聲。然而，特斯拉對此肯定心裡不服。

隨後，拼多多透過媒體渠道回應特斯拉的聲明，表示「拼多多已經與商家進行核實，車輛也是全新正品的特斯拉，並且能享受新能源車型的補貼政策。」

儘管拼多多就此事作出回應，但在特斯拉「免責聲明」的面前，似乎這樣的回應起不了任何作用，無法讓整個事件向著「拼多多」與「宜買車」如期的方向發展。

據編者了解，在國內，特斯拉的新車僅在官方門店銷售，如果在汽貿渠道看到所謂的「特斯拉準新車」，大部分是提車不久就被賣掉的二手車。

編者也有加過特斯拉銷售的微信，時不時看到他們在朋友圈幫「反悔」的客戶轉讓即將交付的準新車。對特斯拉而言，這種做法的主要原因能降低庫存壓力，對有意向接手的新客戶來說，通過這個渠道買到的準新車對自己更有保障。

其實並不難理解為什麼特斯拉官方會在免責中強調拒絕為這些「拼團車主」交付新車，很簡單，因為這場團購傷害到了特斯拉的利益，同時對已購特斯拉車主的不公平因素，最後只會得不償失。

如果特斯拉真的給這些「拼團車主」交付新車，後期消費者如若因為這些團購車發生了售後糾紛，宜買車和拼多多有可能會將「矛頭」直指特斯拉，導致特斯拉聲譽受損。

換個角度來說，拼多多這次的「萬人拼團」活動，並沒有對特斯拉造成直接的利益損失，相反，還能有助於提高銷量業績。

但是誇張的說，如今街上的特斯拉堪比計程車的數量，特斯拉缺的是一場營銷活動影響的銷售業績嗎？如今眾人皆知的特斯拉品牌並不缺乏營銷推廣。

說到最後，就特斯拉自身而言，旗下的純電動車根本不缺銷量，就按本次營銷的Model 3為例子，2020的上半年在中國地區已經交付4.57萬臺，根本無需通過營銷或合作的形式為自家品牌再造優勢。

而且在團購活動發起時，特斯拉已關注到此事並借著事件在社交平臺多次提醒用戶，從未委託其他平臺或商家進行銷售活動，特斯拉官方網站或旗下實體店為新車的唯一正規購買渠道。