五檔位的車子，一般轉速達到多少轉換擋合適且省油？看完就明白了
對於手動擋車型來說，合理的換擋時機可以提升駕駛舒適性和減少動力損耗，不論五檔還是六檔車型，最佳換擋轉速一般控制在2500-3000轉區間。
而大多數人會把換擋時機提前，比如1500-2000轉區間就急於換擋，他們之所以這樣操作的原因是感覺低轉速換擋噪音低，耳朵感受不那麼暴躁。其實低轉速換擋除去噪音低以外，還真找不出什麼優點，低轉速換擋後需要深踩油門以獲得更大動力輸出，還容易產生積碳，出現動力遲滯的現象等等，長此以往對發動機沒有好處。
我們把換擋轉速提升到2500-3000轉區間，初期會感覺發動機噪音增大，不過當你逐漸養成習慣之後，你會發覺動力銜接更加順暢了，加速更有力了，長時間運轉後不會像低轉速那樣出現發動機性能下降、抖動等故障。發動機喜歡高轉速運轉工作，我們就應該給他創造這個環境。
關於手動擋車型如何省油的技巧，網絡上有很多此類文章，比如杜絕急加速、急剎車，均速行駛等等，都是可以一定程度上改善燃油表現的。而說到換擋和省油有多大關係，個人感覺微乎其微，低轉速換擋理論上更加省油，因為動力輸出小、燃油供給量就少，高轉速對應著較高的燃油消耗量。不過當我們把換擋頻率放在整個駕駛過程中，你會發現他的佔比太小了。另外，2500-3000轉換擋，在保證充足動力的同時，可以保證後續動力的持續性。不像低轉速換擋，換擋後必須猛加油來獲取足夠動力，這樣做反而不利於節油。
手動擋車型要想通過換擋來實現節油目的，就要遵循快、穩的原則，換擋速度要快，換擋前後車輛行駛狀態要穩。
實際上，老司機基本上不是看儀表來換檔的。他們是根據發動機聲音或者車輛速度來加減檔的，比如說，在一個檔位時，發動機轉速高而且聲音稍大，那麼該加檔了。而發動機聲音發悶，車速下降，車身有輕微抖動，那麼該減檔了。
當新手開車時，對車子換檔點不好控制，要麼換檔早了，發動機拖檔，傷變速箱嚴重時，發動機熄火。換檔晚了，發動機轉速高，油耗增加。
那新手如何好呢？
用一檔起步，加油門，在15一20km/h時，加2檔，30一40時3檔。40一50時4檔，50一60時5檔。這是按車速來控制的。
一般汽油車換檔點控制在2000一2200轉/分鐘最合適。柴油機控制在l200一1500轉/分鐘換檔最合適。還要注意，發動機扭矩大，最高轉速低的車換檔轉速稍低點（可在1800轉/分鐘），而發動機扭矩小，轉速高的車換檔點稍高點（可在2400轉/分鐘）。實際上，這個問題並不是最好的辦法。只是剛開始上車的參考，最好辦法是熟練駕駛，最終人車合一，這才是最終目標。做到這一點，可以減輕發動機的傷害，減少離合器和變速箱的損壞，而且降低油耗。
你開定速巡航，60KM/H 電腦壓到什麼轉速就是什麼轉速。
這個就是經濟時速了。
但是有的車根本就出廠沒給定速巡航，但是道理是一樣的。我提醒各位鍵盤車神，小汽車經濟時速和渦輪機 自吸沒關係。60-90KM這是各國公認的經濟時速區間。處在這個區間內燃機熱效率高，燃油燃燒比較充分。
一般這個時候是1800-2200轉左右，具體的多少和廠家調教有關。新手先記著2000轉比較好找。等熟悉了，然後再仔細找具體的轉速，盯著轉速表時間過長也不是安全駕車。
你在駕校學的車一動，掛二檔。這個是老司機開老三樣，富康 捷達 普桑的心得體會。實際上為了通過率高點，駕校和訓練場的怠速都是略高的。相當於你踩了點油門。
逆序噴油點：
你要知道 現在都是電控了。為了維持引擎運轉，不至於熄火 1000-1500轉的時候,ECU會發出多噴油的指令。所以，轉速壓太低反而是幫倒忙。