縱觀國內汽車領域，最熱鬧新車的莫過於中高級轎車市場。尤其是近兩年來，原本比較固定新車的合資B級車銷售格局不斷被衝擊，曾經火爆一時新車的本田雅閣、大眾帕薩特等車型在2020年1月公布新車的銷量統計中，表現均比去年同期差。相反，新晉車型一汽豐田旗艦亞洲龍後來居上，僅憑數月就躋身同級銷量前5新車的位置。還看啥凱美瑞，操控性強又舒適，2.5L發動機爆209馬力。
前臉處進氣格柵採用都是略微前衛新車的大嘴式設計，中網處採用了橫幅式設計，並添加了黑色進行點綴，搭載新車的是大型新車的LED大燈組合，因此前臉會給人一種硬朗新車的感覺。新車前半部分足以給人帶來強硬新車的視覺感受，車尾部分與前部相呼應，尾部線條採用了後包圍線條，尾燈處搭配新車的是貫穿式飾板，並配備了「AVALON」字符，不僅如此，後備箱處還添加了小鴨尾設計，不僅時尚新穎，也突顯了新款亞洲龍新車的運動感。綜合新款亞洲龍2.0L新車的顏值來看，它依舊和過去一般給人一種硬漢式新車的肌肉感，只不過時尚因子更為強烈，吸引了更多受眾。顏值高內飾上檔次，B級車就選它了，全系符合國六排放標準。
內飾並不是豐田亞洲龍新車的強項，屬於眾多指標中得分較低新車的一項。主要原因是沒有極富現代科技感新車的中控大屏，內飾材料仍然以大面積新車的硬塑料為主，缺少層次感，座包、中控及車門新車的色彩搭配不夠協調。座椅柔軟很舒服，年輕人更愛它，配2.0L以及2.5L引擎。
這款車新車的動力和操控表現沒讓我敗興，豐田給豐田亞洲龍配上了2.5新車的排量新車的自然吸氣發動機，最大限度馬力達178Ps。變速體系採用8擋E-CVT電子無級變速箱變速箱，變換檔位有序且不卡頓，油門反應非常及時，能夠與右腳實現心靈互通，方向盤採用電動助力，變向輕盈，變向力度回饋好。輕踩油門有動力，輕踩剎車有制動，高速駕駛也有安全感。0-100km/h新車的衝刺新車的記錄是10秒，跟日產天籟比照能力均衡，但總體而言都很好開。顏值吸睛氣場強大，B級車中保值率它更高，百公裡油耗低至6.0L。
TNGA架構下打造新車的亞洲龍，其底盤還是具備一定新車的高級感，懸掛比較有韌勁，對大小震動都能做到有效過濾且都保留了一定新車的路感，整體表現很不錯。做工細膩質量上乘，不看凱美瑞就看它，2.0L引擎爆178馬力。