[愛卡汽車 科技頻道 原創]
作為未來出行生活的兩個重要屏幕，手機和車機的較量一直沒有停歇。現在大多數人開車更喜歡使用手機導航而非車機導航，原因就是車機導航查找麻煩、道路更新不及時、指示不清晰、沒有實時路況、更新慢等等。為了一改往日的形象，高德公司發布了AMAP AUTO——高德地圖車機版。此次2.0版本又為我們帶來了哪些新功能？它有哪些能力可以將導航從手機中「解救」出來，重回車載？讓我慢慢道來。
一、2.0版本亮點
年初的時候高德發布了高德AMAP AUTO就是高德地圖車機版，這套系統高德已經可以在長安汽車、吉利汽車的車型中見到，這次發布的是它的2.0版本。
這個版本在之前的基礎上對各項功能進行了全面進化，先讓我來說一說它的亮點。
1、語音控制
我們在駕車過程中，雙手要緊握方向盤，如何快速地輸入目的地是車機導航需要解決的問題。
高德地圖車機版2.0增加了語音交互功能，在目的地搜索界面點擊語音按鈕，即可進入語音功能，直接喊出目的地。
在導航狀態下，說出「高德高德」也可以直接喚醒語音系統。
此時，不僅可以語音輸入地址，更可以通過「沒油了」、「我想上廁所」等自然語言，直接查找當前位置附近的加油站、廁所等，還可以進行諸如地圖縮放等操作。
2、智能出行
智能已經是一個被用爛的詞，如何將智能出行和地圖結合起來？
在實際體驗中，高德地圖車機版2.0有幾個功能可以比較好地詮釋智能出行。
油量提醒功能，高德地圖車機版可實時監測剩餘油量，餘量不足時會主動提醒，可一鍵查看並導航到附近的加油站。
此外，高德地圖車機版2.0會根據駕駛習慣，合理規劃路徑。使用的時間越長，它積累的數據越多，它就越能夠成為給你定製化的導航。
而且它還會根據大數據，知道哪些路段比較容易走錯路，在走錯路的路口增加提示。
在擁堵路段，高德地圖車機版2.0甚至可以精確到車道，讓你提前規劃好路線。
它還可以讀取車輛的大燈信號，從而在光線較差時自動切換夜間顯示模式。
3、車機互聯
手機和車機可以帳號同步也是高德地圖車機版2.0的一大亮點。
在手機端輸入目的地信息後，點擊「發送至汽車」，即可將信息發送至伺服器（保留24小時），一旦在車機上登錄同一帳號，位置信息會直接同步。
而導航至最後1km時，車機會將位置信息回傳至手機，從而指導「最後1km」的路線。即便我們是第一次到一個陌生的地方，也不用慌張。
高德地圖車機版2.0亮點
說完了亮點，我們再來說說常規的產品體驗吧。這次我們體驗的高德地圖車機版2.0都是後裝產品，只要車機系統是安卓系統，都可以安裝。地圖車機版2.0目前尚不支持其他系統。
二、高德地圖車機版2.0產品體驗
打開高德地圖車機版2.0，我們不難看出高德崇尚一切從簡的設計，對駕駛員來說，操作極為簡單同時保障安全性。
點擊圓形的按鈕，除了手動輸入目的地之外，還可以進行首字母快速聯想輸入，同時支持語音輸入和模糊檢索多種查找方式。
高德地圖車機版2.0在路徑搜索方面，搜索結果會根據車輛當前所在位置進行匹配，比如外省市用戶搜索「北京大學」，會優先匹配當地相關地址。
「沿途搜」功能可以一鍵搜索當前行程沿途的加油站、超市、廁所等設施，而無需改變目的地進行重新搜索。
覆蓋全國的限行政策提示，可以保證駕車去外地時不會因為不了解當地政策而違反限行、限號規定。
在行駛狀態下，地圖比例尺會根據當前車速自動縮放，屏幕右下角會有一個鷹眼小地圖呈現全程路徑，方便駕駛員掌控全局。
在經過路口的時候，左上角會自動出現路口放大圖，提示車輛的行駛軌跡。
複雜路口會有明顯的車道顯示，這個功能全靠導航自動調節，無法手動選擇。
在北京、上海等一些大城市高架橋、隧道比較多，在經過這些路段的時候，導航會出現實景3D地圖，讓駕駛者更清晰地知道自己該走哪條車道。
點擊主界面左上角的圖標，我們可以登陸高德地圖的帳號，實現手機和車機的互聯，也可以對高德地圖車機版2.0進行設置。
點擊車機互聯，通過手機熱點聯網後，實時路況和躲避擁堵就能夠在車機上實現了。
目前高德地圖車機版2.0是通過手機熱點實現聯網的，並未內置4G模塊。
離線數據界面可以給車機的地圖進行數據更新，高德地圖車機版提供了三種數據更新方式，除傳統的U盤更新方式外，車機可以在聯網狀態下直接下載更新，用戶也可以將手機上的地圖數據通過網絡傳給車機。
需要說明的是手機地圖數據通過熱點傳給車機是不花費流量的，就和我們的藍牙傳輸類似。
在實際體驗中，數據傳送的時間也可以接受，傳統車載地圖更新慢的問題得到了解決。
而點擊設置後，我們可以看到包括「躲避擁堵、避免收費、不走高速、高速優先和避開限行」在內的多種路徑規劃方案，林志玲、羅永浩、周星星等多款語音包也全部內置，供用戶選擇。
可以設置路線偏好、聲音播報、顯示模式等等，這點和手機導航沒有太大的差別。
巡航界面高德地圖車機版2.0會在左下角有車速顯示，結合限速信息，根據車輛是否超速切換綠色和紅色兩種配色，避免用戶超速。
三、高德的野心
在高德地圖車機版2.0的實際體驗中，它的運行速度十分流暢，無論是拖動地圖，還是搜索結果反饋，都能和手機導航媲美。支持這套強大的高德地圖車機版2.0系統的是高德最新發布的AI引擎。
依靠AI引擎的大數據能力和機器學習能力，高德地圖車機版2.0才能夠實現上述的各種功能。
未來，高德的AI引擎會走向個性化出行服務，就是用收集用戶的基礎屬性、人地關係、駕駛習慣，以及源於阿里大數據的消費能力和偏好等，然後畫出用戶畫像。針對不同畫像，高德地圖向用戶提供不同的搜索結果、規劃路線、導航提醒及消息推送等個性化服務。
除了地圖導航，高德還有一個更大的野心。背靠著阿里巴巴這個大集團，高德未來還想要打造另一重維度的賦能體系——生態賦能。
生態賦能其中涉及電商、金融、作業系統、內容等領域。這套體系囊括了與汽車相關的生產、營銷、銷售、使用，甚至維修保養在內的全生命周期服務，極具想像空間。
當然未來是美好的，現實卻是殘酷的。可以看到高德的野心是建立在大數據共享的前提下，其中還包括了不少車輛數據。這在實現上就有一定的難度，許多中高端車企對於數據安全上的要求頗多，高德主導的前端應用體系如何徵服它們，是高德未來的難題。要知道這些車企可要比後裝廠商以及一些自主品牌強勢很多。
編輯觀點：雖然此次體驗時間較短，但可以看到高德地圖車機版2.0使用了更為強大的AI引擎後，語音識別、智能搜索、路徑規劃和車機互聯更為暢快、方便。增加了許多手機地圖沒有的功能，比如加油提醒、分車道路況等，讓人看到了車機地圖超越手機地圖的可能。
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