車場便是戰場，不是你死就是我亡，讓人讚嘆不已的好車不斷上市。「一身科技的全能選手」奧迪A4L，街上出現的頻率不斷提高。「十年無大修」的豐田漢蘭達，在同級裡成為了標杆。技能先進性造就車子的五花八門，只有能夠適應車主的要求才能取得成功。正如雷凌和福克斯。
提到福特福克斯1和福特福克斯2，謝先生很有發言權，他有一輛豐田雷凌，用了不到半年，最近又拿下一輛福特福克斯，現在已經提車1個月，也開了1100公裡，究竟是什麼原因讓他看中了福特福克斯？和豐田雷凌相較是否有足夠的競爭力？下面，就請他為我們講解！
先開雷凌
外表：而這車剛好外觀上給人印象很深刻。大嘴的進氣格柵設計也是相當的顯眼，看上去很犀利，前後LED大燈的應用，燈組非常炫酷，照明效果也一樣給力，配上17寸的大車輪，還是很適合運動款的稱號的。
內飾我覺得表現一般，不算太出眾，在我心中只能湊合給個及格。尤其是在導航的時候，就知道豎屏的確比橫向液晶屏舒服太多了，內飾的材質，感覺塑料的東西有點多，懸浮式的設計兩側豎排設計的出風口隨意調節方向，立體感強。
空間不錯，平時和父母住在一起，一般出行都是一家四口。不過好在車內的儲物空間還是挺不錯的，平時放一些小東西都很方便，身高超過一米七五的人，估計腿部空間就沒有什麼剩餘了，車尾箱的深度很深，我覺得放兩三個行李箱基本沒問題，總體很滿意。
開著這臺豐田雷凌我個人覺得舒適度真的很舒服。車子的底盤穩重結實，拐彎時也不會有明顯得側傾感，氛圍還算是安靜，讓人感覺挺放鬆的，不會有侷促的感覺，布座椅雖然難看，又難打理，但是透氣性比較好，熱天坐著涼快。
此時此刻動力提升非常明顯，提速成效很棒，推背感還是可以感受到的。而且匹配的cvt變速平順性很棒，駕駛起來不會有頓挫，偶爾引擎介入，引擎偶爾介入的時候比較安靜，中後段的提速感也不錯，高速上開起來也很輕鬆。
整車操控還是相當方便的。前後的獨立懸掛是這款車的特點，可以說是良心賣家了，困意襲來的時候，方向盤就歪了，老婆是新手，這個自動擋就方便了。
再開福克斯
顏值：雖然小巧，外觀硬朗，不愧為美系車。外觀設計整體線條特別的運動，簡潔，肌肉力量感還是有的，LED車燈很拉風，大燈顯得炯炯有神，外表很帥，加上st套件，還有雙出排氣，標準小鋼炮。
內飾對得起這個價格，還不錯。比較多的科技材質，手感細節處理還行，開那麼一段時間了，中控、檔把和置物盒的設計我都很喜歡，簡單實用，內飾的話味道有點重的，放了那麼久味道還那麼重，很氣。
車子基本就我自己開，空間對於我來說足夠了。第二排座椅可以46放倒，一般也沒有滿載那麼多東西的時候，給你一個長到兩百斤胖子的機會也不會嫌棄它小，將就，空間跟福特翼搏差不多，尾箱比福特翼搏大。
坐著肯定沒有同價位的舒適，絕不差。空調給力，9月我們這裡2.30度不會調風，吹的胳膊難受，底盤很好，過井蓋什麼的會有點路感，但是濾震確實很棒，車子座椅柔和度很夠，座位的包圍性同樣也很好。
動力可說是小福的優異一項了，雖然是大眾津津樂道的三缸機。再踩油門加速也很棒，有推背感，雖然是1.5自吸，不過家用已然足夠，推背感十足哦，上高速特別穩，噪音不大。
福特福克斯的駕駛感受特別的舒服。就是傾斜略大，但可以接受，1015萬內很棒，拐彎的時候準，不怕漂，相對胎噪有點大，制動沒有虛檔，平時深踩制動站的穩穩地。
結語:
豐田雷凌：外觀看起來比較時尚，而且給人一種乾淨利落的感覺，操控上我稍微有點不習慣。福特福克斯：駕駛位很舒適，不到空間富裕，動力好，超車霸道。我給豐田雷凌90分，福特福克斯95分，我感覺福特福克斯才最符合我的要求，最讓我傾心的是它「爆表」的顏值。不可否認，豐田雷凌表現很突出，但我仍選擇放棄豐田雷凌而入手福特福克斯。現在有很多成功人士在開福特福克斯，銷量就是實力的證明，其實買得起它也容易，年薪等於車價的一半就開得起！不過各有利弊，天下沒有完美的一款車，適合自己才是最重要的。對比兩車之後，我想說只有四個字：平分秋色！那麼，存款13萬，豐田雷凌和福特福克斯如何選擇？車主一語道破。大家認為怎麼樣？
易車號作者提供文章