自從上月初(2019年5月4日)媒體曝出「優速快遞董事長餘聯兵夫妻意外身亡」，優速快遞便處於風雨飄搖之中。
其實，不單優速快遞，幾乎所有二三線物流企業的日子都不好過……
關於優速快遞的最新消息，網傳壹米滴答入主優速，原股東團隊將全部撤離。不過，該消息未經優速方面證實。
其實，快遞江湖早在順豐、德邦相繼上市之後，便呈現「三國殺」局面：主流玩家僅有順豐、京東、德邦，而其他那些稍有體量的快遞公司，比如「三通一達」，不過他們都悉數獲得菜鳥物流注資，某種意義上也算整合起來了。
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順豐快遞：靠強勢創始人、「服務好，單價高」起家
曾幾何時，順豐的創始人王衛先生被稱為「快遞之王」，據傳馬雲多次想跟順豐合作物流包裹，他都婉拒了，之後才有「三通一達」那些快遞公司瘋狂攬收電商包裹的局面。
說起順豐快遞的商業故事，估計大家都津津樂道，這裡也不多說。簡單介紹，順豐的經營特色，主要兩點：
第一、創始人王衛非常強勢，甚至可以說「強悍」，江湖傳言創業早期寧願借錢也不做股權融資，還有就是面對「快遞業的加盟商亂象」，他果斷收回經營權，才有順豐後面的繁榮昌盛；第二、順豐快遞之所以看不上淘寶天貓的包裹，因為他本身佔據商務信函、民間禮品和大件物流這些「非電商業務」的可觀份額，於是在「其他快遞公司」走低價路線攬收「淘寶件」時，順豐顯得格外「清高」地保持了服務好、單價高的品牌形象。
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京東物流：背靠京東平臺，財大氣粗
而京東物流，可以說完全是因為劉強東在經營京東商城時，考慮到電商用戶體驗的需要，從而重金打造的自營物流業務。
當然，電商平臺發展的早期，劉強東通過自營物流的差異化競爭，不單獲得了投資方的認可，同時也通過「極速送達」的優質體驗收穫了不少死忠粉絲，至今依然算京東集團最寶貴的財富。
雖然京東物流背靠京東平臺，財大氣粗，但重資產的自營屬性，也讓其頗有「負重前行」的窘境……就用戶的評價來講，京東快遞的服務真心不錯，由於經常買東西，跟京東快遞的小哥都成朋友了，還加了微信呢；而從基層快遞員反饋看，劉強東確實「夠義氣，買足社保醫保」，唯獨難看的也就只有京東近期提出「快遞員採用計件薪酬」的新聞鬧得沸沸揚揚，甚至有媒體戲謔劉強東「重新定義了兄弟」……
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德邦快遞：以大件包裹聞名，快遞業的新晉玩家
向來以大件包裹為主業的德邦，屬快遞行業的新晉玩家。不過從經營上看，確實牛，能從列強中殺出一條血路！
坊間更是流傳著創始人早年借錢開公司的軼事，說有個阿姨借了錢給老闆，如今持有德邦股份，早已走上人生的巔峰！這個阿姨的故事，是真實的。榮哥有好朋友在德邦任職，確認過。
值得一提的是，德邦在快遞行業來說，上市時間算是最遲的了，而且剛上市沒多久就改名「德邦快遞」，高調宣布進入「小件包裹」領域，與順豐、京東等一眾玩家同臺競技！
縱觀快遞江湖，真為馬雲的「高瞻遠矚」嘆服，同樣出身電商平臺，馬老師在應對快遞包裹這個下遊產業時，精明地採取了「輕資產、重技術」方式從底層介入快遞物流業，創立略帶戲謔又不乏謙虛姿態的菜鳥物流，如今不單接入主流快遞公司的數據，還通過注資入股，也逐漸成長為「一方霸主」！
相比之下，劉強東當年力排眾議，執拗地死磕京東物流，做得過重，如今才出現「重新定義兄弟」的窘境……
當然，現在來下定論，還為時過早。
畢竟，物流技術也是當前發展最為迅猛的前沿科技之一，市場空間也極為廣闊，哪個或哪幾個企業能最終成為贏家，我們拭目以待！
你認為，順豐、京東、德邦和菜鳥，誰會成為「快遞業」的王者呢？
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