2020-12-18 20:59 來源：澎湃新聞·澎湃號·政務
天氣越來越冷
每天早上剛剛坐進車裡時
恨不得立刻將空調暖風開到最大
可是有些朋友卻犯起了難
冬天汽車油耗本來就不小
再打開空調暖風一個月要花多少油錢啊！
冬天開暖風費油Yes or No？
從理論上來說，冬季開空調暖風並不費油。
汽車空調暖風是利用發動機的循環冷卻系統產生熱量，通過鼓風機將冷卻系統收集的熱量導入車內，屬於熱量再利用。暖風關閉時，鼓風機停轉，同時熱風口關閉，這些熱量就會被排到車外。整個過程不需要發動機額外提供動力，幾乎不會增加油耗。
明明開啟空調暖風不費油，為什麼在現實生活中，卻出現了開暖風油耗增加的情況？原來這些使用空調暖風的誤區操作，不僅會增加油耗還會影響行車安全！
這樣用空調，制暖差！油耗高！
錯誤操作一
上車立即啟動暖風
雖然剛上車時很冷，但大家也不要急於開暖風哦。冷車啟動時，發動機的冷卻水溫不足以滿足暖風所需的熱量。如果立即開啟暖風，不僅制暖效果差，還會增加發動機的工作負荷，導致油耗升高。
正確做法推薦
汽車啟動後，等待3-5分鐘，待發動機溫度指針到中間位置時再開啟暖風。
錯誤操作二
開暖風時打開A/C按鈕
按下A/C按鈕，意味著啟動了壓縮機，壓縮機的主要做用是製冷，工作期間會增加油耗。
汽車冷風與暖風是兩個系統，空調暖風是利用汽車自身熱循環產生的熱量，並不需要壓縮機參與。因此，制熱時開啟A/C按鈕會造成浪費。
這樣用空調，存隱患！傷身體！
錯誤操作一
空調出風口直吹面部
冬季汽車暖風溫度以23攝氏度左右為宜。使用暖風期間，出風口不要正對面部，以免造成睏倦，影響駕駛安全。將出風口方向調至腿和腳部，身體更容易感受到溫暖。
錯誤操作二
始終使用內循環
許多車主認為，長期開啟內循環模式可以避免車廂內部的熱量流失。但事實上，長時間使用內循環會導致駕駛室內含氧量變低，車內空氣品質變差，駕駛員可能出現犯困現象，容易引發交通事故。
正確做法推薦
將空調的循環方式設置為內循環模式，待車內溫度升高後再切換為外循環，有助於車內空氣流通。
錯誤操作三
車內起霧時關閉暖風
冬季車窗出現霧氣後，許多車主會關閉暖風，打開車窗、天窗或空調製冷，減少車內外溫差，以達到快速達到除霧效果。但關閉空調製冷或車窗後，霧氣會再次出現。
正確做法推薦
1
暖風除霧
將空調調至暖風模式，溫度保持在25℃，空調出風口對準車窗。此時暖風會提高車窗表面溫度，減小車窗內外溫差，加快液體表面風速，使霧氣散去。這種方法除霧效果徹底，但過程較慢，需持續3-5分鐘，適合行車前或停車時使用。
溫馨提示：開車時不適合開啟暖風除霧！剛開啟暖風時，不但不能除霧，還會加重霧氣，增加安全隱患！
2
空調外循環除霧
冬季寒冷乾燥，打開外循環，將車內潮溼空氣交換出去。車內溼度降低，霧氣就會消散。但這種方法只適用於正常天氣，如遇到雨雪天氣，開啟外循環會讓車內變得更加潮溼，從而加重霧氣。
3
開窗、空調降溫
打開車窗、天窗或空調製冷，減少車內外溫差，可快速達到除霧效果。但關閉空調製冷或車窗後，霧氣會再次出現。這種方法只適合短途行駛或是行駛途中車窗起霧的應急處理。
錯誤操作四
停車後門窗密閉開暖風
發動機工作時，如燃油燃燒不完全，會產生高濃度的一氧化碳。汽車行駛中，車內空氣通過空調設備產生對流，車內的一氧化碳濃度較低。
但車輛停駛後，如長時間開啟暖風和空調內循環，發動機排出的一氧化碳就會在車內逐漸積聚。車窗緊閉可能引起一氧化碳中毒，危及生命。
汽車空調風量變小是怎麼回事？
先檢查出風口是否有異物堵塞，如沒有異物可檢查空調濾芯是否由於灰塵過多導致通風效果變差。清洗、更換濾芯後，空調風量依然較小，需前往專業維修店檢查鼓風機是否正常運轉。
快分享給車主朋友們，合理使用空調暖風，安全出行，溫暖加倍~
來源：阜陽發布綜合
原標題：《冬季這樣開汽車暖風，不會費油！很多人做錯了···》
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