「雙11」剛落下帷幕，考驗快遞行業實力的時候才剛剛開始。每年「雙11」不僅是電商的狂歡，也是物流快遞業最忙碌的時刻。今年「雙11」貨物數量大量激增，快遞業呈現哪些新看點？
快遞公司紛紛「上雲」
「雙11」是一年中電商消費的高峰期，也是考驗快遞、物流運力的時候。這不僅考驗著快遞人員，也考驗著物流車輛。
經過多年「雙11」洗禮，快遞公司也有了豐富的經驗，將準備工作提前。中通快遞集團介紹介紹，各大物流公司籌建的前置倉均已布局了幾年，今年「雙11」已經大量投入使用，前置倉提前接收、儲存了各電商平臺的商品，避免了消費者下單後才從各地發貨運往各大的中間環節，大幅度緩解了「雙11」高峰期的長途運輸壓力。
除了做好提前準備外，快遞公司上雲也成新標配。據悉，菜鳥、申通快遞、韻達等紛紛宣布全站業務已接入阿里雲，上雲後，快速彈性和擴容能力能夠抗住快遞峰值。
從業人士認為，今年「雙11」期間快遞公司不再只做苦活、做累活，相反，快遞公司也巧借數位化力量，化解高峰派送壓力。
「無接觸配送」促進快遞櫃行業快速發展
快遞櫃為「雙11」配送舒緩了不少壓力。受新冠肺炎疫情影響，「無接觸配送」正加速市場對智能快遞櫃的接納速度。
近日，天眼查發布《「雙11」電商行業數據報告（2020）》，報告顯示，目前共有近800家快遞櫃近十年來，我國快遞櫃相關企業年新增量持續上漲，值得注意的是，我國近35%的快遞櫃相關企業註冊於1年內，快遞櫃正進入快速發展時代。從地域分布來看，河南省的快遞櫃相關企業數量最多，超過360家，佔全國的45.88%。江蘇和廣東兩省次之，均擁有超過40家相關企業。
由於配送時間不同，快遞櫃也成為「智慧生活」中的一道紐帶，有序化解快遞配送過程中容易產生了糾紛。快遞從業人士告訴記者，快遞行業壓力主要集中在末端網點的投遞壓力。快遞員人均日投遞量將達到300件，經驗豐富的快遞員或投遞400-500件。快遞量激增情況下，智能快遞櫃能夠彌補末端投遞能力不足，一定程度上降低「雙11」的配送難度。
綠色包裝為快遞包裹「減負」
如何讓快遞包裝「輕裝上路」成了今年「雙11」快遞行業新看點。有數據顯示，我國快遞業每年消耗的紙類廢棄物超過900萬噸、塑料廢棄物約180萬噸。
快遞包裝廢棄物帶來的環境汙染與浪費問題正得到緩解。菜鳥國內供應鏈方面表示，「據我們統計，「雙11」期間菜鳥供應鏈已聯動500餘商家，將原有塑料包裝替換為環保袋，發自菜鳥倉的原裝包裝、環保拉鏈箱發貨比例近50%。」除了包裝環節外，包括中國郵政、順豐、申通、中通、圓通、韻達、百世等在內的企業，相繼在快遞包裹的中轉環節推廣使用可循環中轉袋。
包裝企業也在加速遞增。天眼查專業版數據顯示，我國目前有近155萬家包裝相關企業。地域分布來看，廣東省的包裝相關企業數量最多，近29萬家，佔全國的18.61%。江蘇省相關企業數量次之，超過20萬家。
據悉，為了解決快遞浪費問題，快遞公司在回收處理方面也做足了功課。在回收環節，郵政有1.1萬餘個郵政營業網點設置包裝廢棄物回收裝置；順豐約1.8萬個網點設置了標準快遞包裝廢棄物回收裝置，在40個地區開展包裝回收；京東近30%網點設置了快遞包裝回收裝置，截至目前已回收紙箱並二次使用數量達1.5億個。
從業人士認為，每年「雙11」今年促銷戰線拉長，也為快遞行業留足了時間和空間，今年快遞業在快遞分發也將上較於往年將越發成熟，「雙11」物流行業也將交上一份不錯的成績單。
作者：■本報記者蔣元銳
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來源： 中華工商時報