近年來隨著航空、航天等各種工程技術的發展，越來越多的場合需要取得精確地動態數據，其中振動、衝擊、壓力、聲強等參數的測量佔有重要的地位。各種傳感器、信號適調儀、分析、記錄、處理儀器就是為了滿足這種要求而發展起來的，其中①傳感器是獲得準確、真實數據的第一關；②將所需測量的物理量轉換為便於測量的物理量是使用傳感器的目的。
在傳感技術的發展過程中，敏感元件的製作技術起著決定的作用，正是由於各種鐵電材料的研製成功，高質量矽應變敏感元件、電容敏感元件的研製成功，矽片微細加工技術的成功，才使得有可能製成各種高質量的新型傳感器。
振動、衝擊測量
今天，在振動、衝擊測量方面，廣泛使用的是各種結構型式的壓電式、集成電路壓電式、壓阻式和變電容式加速度傳感器。
壓電式加速度傳感器
壓電式加速度傳感器是一種自髮式傳感器，其輸出電荷與所感受的加速度成正比。它具有精確度高、頻響寬、動態範圍大、尺寸小、重量輕、壽命長、易於安裝、穩定性好等特點。可以採用天然石英，經過適當切割構成敏感元件，但靈敏度低，造價高。目前常用的是鐵電材料，這是一種經過人工極化處理而具有壓電性質的人工陶瓷，採用良好的配製燒結工藝可以得到很高的壓電靈敏度和工作溫度，經過老化處理後可以保證長期溫度穩定性，它易於製成各種形狀的敏感元件，已先後製成了各種結構形式的加速度傳感器。
單端壓縮式具有靈敏度高，共振頻率高的特點，適用於一般測量。基座隔離壓縮式可把基座耦合的影響減到最小，更適合於低振級的測量，也適合於安裝面上有應變或溫度不穩定的地方。
環形剪切式具有尺寸小，重量輕的特點，適於測量衝擊或輕小結構件的振動，因敏感元件與底座很好的隔離，故能有效地避開底座彎曲和噪聲的影響，因敏感元件只受剪切作用，就減小了熱釋電效應。中心孔安裝環形剪切式可任意選定接線方向。隔離剪切式採用了多塊晶體和無源補償片，提高了靈敏度，擴寬了溫度範圍，保證了穩定性，具有最高的信噪比。
集成電路式壓電加速度傳感器
集成電路式壓電加速度傳感器的製成是微電子學技術的發展結果，在這種傳感器的殼體內裝有微電子信號適調電路，因此做到了低阻抗輸出，輸出信號大，對電纜和接頭帶來的幹擾信號很不敏感，對各種環境因素不敏感，用一根雙線電纜或兩根塑料皮絞合線可同時起到供電和傳輸信號的作用，使用長電纜也不會降低靈敏度，不會增加噪聲，結構簡單，造價低，且改善了性能，特別適用於各種工程現場和需要遠距離測量的地方，對靈敏度高的甚至可以直接接記錄儀器，使用方便。Endevco稱這種傳感器為ISOTRON,下圖為等效電路圖。
壓阻式加速度傳感器
新式的壓阻式加速度傳感器的結構，它是由整塊矽晶體製成的。它以矽壓阻應變片作為敏感元件，這實際上是一塊固定的矽電阻，其電阻的變化與所承受的機械應力成正比。這可以由體積很小的整體矽片經過微細加工製成，因此又稱為整體式傳感器，從而避開了把矽應變片粘貼到懸梁臂上的老式結構所帶來的機械連接不準確的影響。壓阻式加速度傳感器在電路中構成為惠斯登電橋，產生與振動加速度成正比的電信號。由於是配對使用，所以保證了在不同的溫度條件下輸出的穩定性。
這種傳感器的特點是能測量頻率低到直流的信號而不會產生相位失真。它的輸出阻抗低，輸出電平高，內在噪聲低，對電磁和靜電幹擾的敏感度低，所以易於信號適調。某些壓阻式加速度傳感器的靈敏度高到足以直接驅動記錄儀。它對底座應變和熱瞬變不敏感，在承受大衝擊加速度作用時沒有零點飄移，可以用翻轉法進行標定，因此廣泛地用於低頻振動和持續時間長的衝擊測量中，例如運輸過程中振動和衝擊的測量、包裝試驗、衝擊波研究、汽車碰撞試驗、模態分析、顫振研究、生物醫學現象的研究中。
變電容式加速度傳感器
變電容式加速度傳感器是採用另一種物理原理製成的矽加速度傳感器，與壓阻式的相比，它有更高的靈敏度和抗環境振動和衝擊的能力，對溫度不敏感，穩定性好，線性度高。描述上訴各種加速度傳感器動態特性的參數是：靈敏度、幅頻響應、相頻響應、安裝共振頻率、橫向靈敏度、幅值非線性等。
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