新能源汽車補貼清算之-銀隆，37.6億元補貼詳情窺探

電車匯消息：據電車匯統計，銀隆新能源股份有限公司（以下簡稱「銀隆」）從2016年-2019年的新能源汽車銷量為19780輛，拿到了補貼的車輛為11877輛，因2019年的新能源汽車補貼清算還未正式啟動，扣除2019年的3424輛後，銀隆還有4479輛車未拿到補貼，未拿到補貼的車輛佔到了實際銷售的27%，也就是說這些已銷售的車型，三年過去了，還未能完成補貼清算，按照目前全行業的清算進度，2018年之前銷售的車輛補貼已基本清算完畢，目前還未拿到補貼的車輛大概率已經無法拿到補貼資金了。

根據工信部發布的公示文件，截止目前銀隆共計拿到了375526萬元（約37.6億元）國家新能源汽車補貼資金，共計12382輛新能源汽車拿到了補貼清算資金。值得關注的是，在今年公示的兩次補貼清算文件中，銀隆就申報了針對2016-2018年完成銷售車輛的12億補貼資金。綜合來看，銀隆當年賣出去的車輛，至少需要三年才能收到國家新能源汽車補貼資金。

另外，銀隆的這些補貼資金全部都是由兩家子公司成都廣通汽車有限公司和珠海廣通汽車有限公司申報的，而據企查查統計數據顯示，銀隆對外投資並且還處於存續狀態的公司有25家，其中涉及整車生產或銷售的有19家公司，或許銀隆在全國各地投資建設的工廠除成都與珠海的基地之外，其他的實際都是組裝車廠。

而電車匯依據商用車上險量統計的數據顯示，銀隆過去幾年的整車銷售基本覆蓋了全國，其中四川、廣東、天津、河南、北京、江蘇等地的銷量最多，從2018年起，銀隆就十分依賴四川市場，尤其是成都市場，2018年、2019年僅四川省的銷量就佔到了銀隆全國銷量的三分之一。

即使從公開的補貼清算文件中，也可以發現銀隆目前存在的問題。在針對2016年補貼清算的文件中，銀隆最主要的核減原因為電池單體型號或成箱型號與公告備案參數不一致，這部分車輛後續是完全無法拿到補貼資金的。2017年的補貼清算中銀隆主要是車輛未接入國家監控平臺或行駛裡程不達標。最值得關注的是，在今年5月份工信部發布的針對2015年度及以前的補貼清算核查文件中，銀隆被扣回了1.2億元補貼資金，原因是終端用戶閒置車輛補貼資金清算扣回，這在新能源客車行業裡也算是獨樹一幟，截止目前僅有銀隆與河南少林客車因此原因被扣回之前已發放的補貼資金，而銀隆被扣的金額最多。

近兩年，銀隆的企業經營陸續被曝出各種問題，項目被查封、供應商上門討債、大股東之間矛盾加深、股權被拍賣。甚至有知情人士表示，銀隆現金流十分緊張，一方面是銷量大幅下降，另一方面是國家新能源汽車補貼拿不到，並且在部分地區通過投資換市場銷售出去的新能源公交車在實際運營過程中存在各種問題，產品口碑嚴重下滑。

雖然目前2019年的新能源汽車補貼還未正式清算，當然，若2019年的補貼清算資金能夠在近期下發，對改善銀隆的現金流將起到極大作用，但銀隆2019年車輛大部分都是在年末銷售出去的，按照目前的清算節奏，2021年清算2019年的補貼之時，這批車輛也難以滿足補貼清算的裡程要求。如此看，明年銀隆的整體現金流不會有太大改善，唯一的希望，就是明年能夠在四川市場收穫大訂單，否則銀隆隨時都可能斷了現金流。

文章摘自 電車匯 20201207 發自北京