剛剛傳出消息：
S5號線寧揚城際起點將由原先的2號線經天路站，變更為4號線東流站，調整長度6.8㎞，線路增加4.5㎞。未來將於4號線、規劃S3延伸線換乘。
這條線路的變化，也體現出紫東地區的板塊重點發生了變更。原來是以仙林湖為核心，現在再次往西南延伸，把起始站放在了紫東核心區，突出了紫東在整個大城東的核心地位。
寧揚城際全長64.1公裡，是南京與揚州、儀徵整合的最重要的抓手，規劃建設一波三折，討論的很多，但落地的比較慢。最近的消息顯示，這條線路可能真的快要建設了。
那麼這條城際線路，對於都市圈有多大的影響？包括三個方面：
第一，從地位上說，抬升了紫東核心區的地位。寧揚城際，始於紫核，地位超然。
第二，龍潭這個板塊可能就活了。以前龍潭太偏太遠，現在加一條城際，大城東就凝聚在一起了，交通方便了，房子也就不會太難賣了。
更重要的一點是，南京與儀徵，揚州真正的互聯互通起來。不管揚州怎麼想，兩個城市深度綁定在一起了。
比寧揚城際速度更快的，是寧句城際，最近傳出好消息。
近日
南京首條跨市域地鐵線路——
南京地鐵S6號線（又稱寧句城際）
成功組立接觸網第一桿
標誌著該線路電氣化工程正式開工
這也意味著
寧句城際距離開通更近一步
最新消息：寧句城際明年就能開通，而且還有提前通車的空間。
在動工更早的寧滁城際，也是好消息不斷：
9月底，南京方面發布消息，寧滁城際南京段啟動招標，這標誌寧滁城際進入新的階段。
而滁州段，進展非常順利。目前寧滁城際鐵路（滁州段）一期工程已進入架梁施工階段，計劃2022年6月建設完成。全線通車後，從汊河鎮前往南京江北新區僅需10分鐘左右，從南京主城區到滁州需約40分鐘。
寧滁城際只建成滁州段意義不大，接入南京才能真正發揮作用，此前南京段工程約8.15公裡，不過在昨天的招標公告中可以看到，目前寧滁城際南京段推薦方案線路全長5.658km，設車站兩座（北鬥產業園站、南京北站），長度和之前的8/15公裡比較有縮短，具體細節還要看後面官方消息。
滁州好樣的，為了給南京減輕負擔，還在境內增設了一站，相當於減少了南京方面的成本。
目前最火的城際線路當屬寧馬城際。寧馬城際一聲爆響，給板橋帶來了地鐵。
目前線路的站點已經基本確定，板橋成為最大贏家，一個板塊4個站，翻身了。