掌上春城訊據中國國家鐵路集團有限公司消息，2021年1月20日零時起，全國鐵路將實施新的列車運行圖，增開旅客列車325列，主要貨運通道增開貨物列車114列，鐵路客貨運輸能力進一步提升。12月22日起，陸續開始發售調圖後的旅客列車車票。
其中，雲南大理至臨滄鐵路將於調圖前開通運營，調圖時按照日常線、周末線、高峰線開行列車。大臨鐵路的開通，將有效提升雲南地區客運能力，釋放相關線路貨運能力。
大臨鐵路建設情況
12月17日凌晨，隨著大臨鐵路大倉站Ⅱ道最後一根接觸線順利落錨，標誌著大臨鐵路接觸網全線貫通。
大倉站是大臨鐵路鋪軌基地所在地，也是全線接觸網貫通的最後一段。大臨鐵路全長202公裡設計時速為160公裡每小時，為客貨共線鐵路，全線接觸網採用彈性吊弦懸掛。
據了解，大臨鐵路全線87%的橋隧佔比，材料、人員、機械運輸難度大大增加。為保障物資材料運輸，採用手拉肩扛、騾隊馱運、聯動接力等方式，將全部所需281公裡承力索、接觸線，6784組接觸網支柱，6546套腕臂等運送到位，確保了全線接觸網的順利貫通，為下一步聯調聯試創造了條件。
大臨鐵路全線鋪軌完成，年底開通運行。
大臨鐵路地處橫斷山脈地形區，具有「兩山夾一溝」的地理特點。全線新建橋梁69座，隧道35座，橋隧總長176公裡，橋隧比高達87%。
大臨鐵路經大理白族自治州巍山彝族回族自治縣、南澗彝族自治縣，跨越瀾滄江後經雲縣至臨滄市臨翔區，全長202公裡，設計時速160公裡，為國鐵Ⅰ級單線電氣化鐵路，是雲南「八出省五出境」鐵路網中的重要通道。
大臨鐵路的開通將結束臨滄不通鐵路的歷史，對改善滇中和滇西區域綜合交通運輸體系，助推我國與周邊國家互聯互通，起到積極作用。全線正式運營後，大理到臨滄的時間將從原來的5個小時（公路）壓縮到1.5小時，從昆明坐火車去臨滄也只要3個小時。