#汽車#前言：買不起寶馬3系不妨看它！這車號稱B級豪車中的「操控王」，丐版就配2.0T+後驅不足21萬，還帶bose音響。
伴隨著國內經濟的不斷發展，年輕消費群體已經逐漸成長起來了，當代年輕人和我們的父輩們不同，買車不太注重空間、實用性，更加喜歡一款車的顏值和運動操控性能。同時，年輕一代的消費能力也很強，奔馳、寶馬、奧迪等豪車品牌的銷量暴增足以說明一切，像是寶馬3系、奔馳C級、寶馬5系、奧迪A6L……月銷量過萬稀鬆平常。
不過，我們不能將其他豪車品牌和BBA混為一談 ，作為最早入華的豪車品牌，BBA在國人心中的地位無與倫比，二三線豪車品牌雖然在產品力上碾壓BBA，雷克薩斯、凱迪拉克在品牌光環上也不比BBA差，但是銷量卻天差地別。比如說今天咱們和大傢伙兒聊得這款車——凱迪拉克CT4，新車坐擁領先寶馬3系的操控性能，外形顏值上非常前衛、個性，關鍵是20.97萬-22.97萬的價格很有誠意，但是即便如此，凱迪拉克CT4的市場表現仍舊不慍不火，在7月份堪堪賣出了1100輛，1-7月份累計銷量才6488輛。
凱迪拉克CT4為什麼賣不動呢？
最關鍵的因素是因為產品定位太低，你沒聽錯，頂配23萬的價格確實誠意十足，但是消費者不認可啊！從老百姓的角度看，普通工薪家庭有雅閣、凱美瑞、天籟、邁騰更好的選擇，為什麼要買空間更小的凱迪拉克CT4呢？想要豪車的消費者也不缺那點錢，直接入手寶馬、奔馳了，這就使得凱迪拉克CT4的位置比較尷尬。
當然，從產品的角度看凱迪拉克CT4仍舊稱得上是最厚道豪華轎車，它在外形顏值上也不乏回頭率，尤其是家族式的造型彰顯出十分前衛、激進的一面。盾牌式前進氣格柵非常經典，燻黑處理的中網和兩側LED大燈相呼應，看上去視覺效果搶眼，尤其是前後大燈造型犀利，點亮後完全不輸「燈廠」奧迪。雙排氣筒動感十足，筆直凌厲的腰線從尾燈勾勒而出，加上多輻式鋁合金輪轂，使得側面的立體層次感十分搶眼。此外，車頂弧線傾瀉的極富空氣動力學，微微翹起的性感尾翼起到天然擾流板的作用，有利於降低整車的風阻係數，增強其運動性能。
坐進車內，首先映入眼帘的是非常沉穩、大氣的中控臺，大量真皮材質包裹加以木質紋理板和鍍鉻條點綴，在純黑色主色調的烘託下顯得非常豪華、耐看，而懸浮式多媒體屏幕、雞腿式換擋杆的設計又增添了一絲現代科技感。此外，新車的整備質量達在1.5噸，且重量多源於自身結構，加上胎壓監測、零胎壓續行、定速巡航、自動駐車、碰撞報警/主動剎車、全LED大燈、倒車雷達和影像……安全性能領先同級。
空間方面，凱迪拉克CT4定位中型轎車，不過它的尺寸參數對標寶馬3系、奧迪A4L以及邁騰、帕薩特等家用B級轎車具有不小的差距。其車身長寬高分別為4760mm、1815mm、1428mm，軸距長度為2775mm，由於是後驅車後排地板中央有著高高的隆起，空間確實是它的一大劣勢。不過，人性化的配置比較豐富，真皮座椅的包裹性比較不錯，主動降噪、多層隔音玻璃、bose音響的使用，帶來不錯的靜謐性和聽覺享受。
最後再來看一下動力系統，凱迪拉克CT4全系搭載了一臺2.0T渦輪增壓發動機，其最大功率達到了237馬力，峰值扭矩為350牛米，傳動上與之匹配的為8擋手自一體變速箱。這樣的動力總成非常出色，輔以後驅驅動、紮實的底盤、可靠平順的變速箱，操控性能完勝寶馬3系，百公裡加速性能穩定在6.9秒。此外，新車全系符合國六排放標準，油耗6.7L，一公裡才花費4毛錢。
總而言之，凱迪拉克CT4的銷量報表雖然不好看，但是它的產品力卻非常的硬核，新車在設計理念上獨樹一幟具有自己的理解，動力配置更是碾壓同級，關鍵是頂配才23萬的價格可以稱得上是豪車中的「價格屠夫」，有它，還看啥寶馬3系。