汽油「燃油寶」共有三種主流類型，分別為：
辛烷值提升型清潔型驅水型可以說三種燃油寶都沒有任何價值。第一種辛烷值提升型在邊遠地區也許還有些作用，因為這些地區的加油站不見得有高標準的「98/101號汽油」。
豪華品牌的高端汽車往往裝備動力強勁的高壓縮比大排量發動機，這些機器需要高辛烷值的汽油，所以在這些地區可以用辛烷值提升型的燃油寶加強燃油抗爆震能力。但普通的中低端汽車以及在能選到高標號汽油的區域中用車，使用這種燃油寶還有意義嗎？
01清潔型_副作用很大
知識點：汽車油箱與油路系統中並不存在「積碳」，這種物質生成於發動機機體燃燒室，也只會留存在火花塞、噴油嘴、節氣門、氧傳感器與三元催化器濾芯中。混合了燃油寶具備清潔能力的汽油，這些油液在進入發動機的剎那間（毫秒級）就會被蒸發並點燃，燃燒後自然是一堆「廢氣」，那麼燃油寶到底是怎麼清理積碳的呢？
絕大多數燃油寶是沒有積碳清理功能的，充其量可以清理油箱油路中的沉積物。但是油箱中的沉積物會被油泵抽油口吸走，並且在油路中的「燃油濾清器」中過濾並貯存；濾清器一般要2萬公裡左右才需要更換，這就足以說明汽油並不是那麼渾濁。而使用燃油寶加強清理則沒有任何意義，因為提早一些清理掉雜質並送到濾清器，與均衡地送到濾清器有什麼區別呢？如果說有的話，那就是縮短濾清器的使用壽命。
02驅水型_毫無意義
知識點：汽油和燃料乙醇燃燒後的主要產物是二氧化碳和水，前者燃燒一升會轉化出【271克】的水，後者燃燒一升會產生【929克】的水。以10%的比例混合燃料乙醇的「E10乙醇汽油」，每燃燒一升產水336.8克！然而這些水並不會影響發動機的正常運行，因為在燃燒室內的溫度可超過1000℃，任何類型的水都會瞬間蒸發為氣態。那麼這些水都不用擔心，汽油中的標準含水量還用擔心嗎？
無鉛汽油的己烷含水量為0.1%，燃料乙醇為0.8%，其比例是非常低的。而且乙醇汽油中的含水量很難出現「油水分離」，國標E10汽油的相分離溫度要低到【-28℃】才能出現這種現象。絕大多數汽車用戶的用車地都不會有這麼低的溫度，在極寒地區使用的汽油又是經過特殊蒸餾的，所以「汽油驅水」本就是個偽命題，燃油寶基本都是扯淡。
總結：發動機積碳的最佳清理方式為拆卸零部件清洗，技術難度很低、效果最好最直觀且不會傷害發動機。油路系統中只需要定期更換濾清器，油箱內沒有想像的那麼髒。至於汽油則完全不用擔心，因為使用燃油寶的只有極少數新手司機，如果汽油真的存在「水分離」問題的話，相信大多數汽車早就「遍地拋錨」了，然而出現過嗎？
編輯：天和Auto-汽車科學島
責編：天和MCN
歡迎轉發留言討論