蘋果汽車要來了。
據中國臺灣《經濟日報》報導，蘋果公司的首款電動汽車 Apple Car 將在2021年9月發布，而此前的消息源均顯示，蘋果汽車將在2023-2025年發布，換言之，Apple Car 比原先規劃至少提前了兩年。
不過，Apple Car 的正式量產還需時日。
據路透社報導，蘋果將在2024年開始生產乘用車，並開發自動駕駛系統和 " 突破性電池技術 "。
也就是說，果粉要想開上蘋果時間，至少還要等待三年以上時間。
手機與汽車在某種意義上有一定的相似性，二者都與科技密不可分。關於蘋果造車的故事，最早溯源於2014年。
" 電動汽車也同手機一樣是電子產品，只不過體積更大。" 蘋果前 CEO 庫克曾表示。蘋果有意領導新的交通革命，希望在汽車領域複製蘋果依靠強大的科技實力引領手機革命的故事。
彼時，當傳出這家科技巨頭意欲涉足汽車製造業時，不論是果粉還是路人，都抱著極高的期待值。
這幾年，關於蘋果造車的消息不時見諸報端，但每次都沒有展示實質性的進展，除了已經相當成熟的 CarPlay 車載系統，以及搭載了 U1晶片的 iPhone 機型可以變身車鑰匙外，真正意義上的汽車產品還是鏡花水月。
蘋果曾聚集1000名員工在其 Cupertino 總部附近的一個秘密據點開發電動車，並且計劃在美國南部建造廠房，試圖自主生產汽車，但這個計劃最終還是不了了之。
隨後，蘋果選擇了 " 曲線造車 "，與傳統汽車廠商和零部件供應商尋求合作，寶馬、奔馳、日產、邁凱倫、大眾以及著名汽車零部件供應商麥格鈉 - 斯太爾都曾與其洽談過，但是，由於蘋果有著超強的控制欲，所有傳統汽車製造商和零部件供應商都無法忍受，合作全部因此告吹。
這項被稱為 " 泰坦計劃 " 的蘋果汽車生產項目，一度被蘋果放棄，轉而專注於自動駕駛軟體的研發，直到曾在特斯拉工作過的蘋果老臣 Doug Field 於2018年年底重返蘋果，並裁掉了190名團隊成員，" 泰坦計劃 " 才再度重啟。
此後，蘋果對造車進度始終秘而不宣，外界原本預期，蘋果至少要到2023年才會發布 Apple Car。
中國臺灣《經濟日報》援引 " 泰坦計劃 " 的臺灣供應鏈廠商董事消息稱，蘋果計劃在明年9月發布首款電動車 Apple Car，這比外界預測的時間至少提前了兩年。
報導稱，供應鏈正準備最早在明年第二季度增加蘋果汽車的零部件生產，因應 AppleCar 備貨需求，和大、貿聯等大廠已全面爆單。據稱，目前數十輛蘋果原型車也已經在美國加州上路測試。
雖然蘋果方面尚未對此作出回應，但科技、汽車行業和消費大眾都已因為這個消息炸開了鍋。
美國科技博客 MacRumors 指出，儘管一切皆有可能，但是蘋果提前發布 Apple Car 的說法仍然可疑，尤其是考慮到新冠肺炎疫情的影響。
MacRumors 認為，考慮到汽車製造商常常會提前幾年宣傳自己研發的全新車型，蘋果2021年發布 Apple Car 可能算不上真正意義上的發布。
有參考價值的是，路透社日前報導稱，有知情人士透露，蘋果正在推進自動駕駛汽車技術，並計劃在2024年生產一款乘用車，其中將包含該公司自己研發的自動駕駛系統和 " 突破性電池技術 "。
這似乎印證了 MacRumors 的猜測——蘋果即使在2021年發布 Apple Car，正式量產也要再等等。
事實上，蘋果的造車項目已經開始收縮戰線，重心或已由最初的硬體轉向軟體和技術方面，並且在集中力量研發自動駕駛系統和電池技術。
據報導，蘋果依靠第三方來提供其自動駕駛技術的某些組件，包括 LIDAR（雷達）系統。這並非空穴來風，去年6月，蘋果就收購了自動駕駛領域的初創企業 Drive.ai，獲得了後者大量自動駕駛領域的工程師和技術資產。
今年初，蘋果方面向加州相關部門提交的一份報告也顯示，蘋果自動駕駛測試車輛的公共道路測試已經大幅度減少，從2018年的8萬英裡減少到2019年的7544英裡。
電池方面，知情人士表示，蘋果正在研發一種新的電池，這種電池技術依賴於 " 單體 " 設計，通過不將其分成離散的電池單元，可以將更多容量裝配到整個電池單元中，從而實現更低的成本以及更長的續航裡程。
不管如何，一切消息顯示，蘋果造車是來真格的了。
雖然是市場的遲到者，但在其成熟的 CarPlay 基礎上，如果再加上先進的自動駕駛系統和電池技術，憑藉強大的品牌號召力，蘋果要想在電動車市場紮根並有一番作為，也不是沒有機會，但能否對電動車頭號玩家特斯拉造成威脅，則有待 Apple Car 現出真身才能分析。
至於組裝製造整車，蘋果初期可能還是需要依賴製造合作夥伴。
本文來源：紅星新聞 責任編輯： 馮秋潔_NSH3745