武漢軌道交通 7 號線北延線（前川線）工程是連接前川新城、盤龍城與武漢中心城 區的市域快線 7 號線的重要組成部分，承擔黃陂及沿線居民的交通出行，提升天河機場 樞紐的集散能力，支持城市北部近期建設，促進城市經濟可持續發展。7 號線北延線（前 川線）工程線路起於黃陂前川的黃陂廣場，經由黃陂大道、雙鳳大道、川龍大道，盤龍 大道、環湖中路等城市主幹道，主要串聯了黃陂前川城區、北車基地、臨空經濟產業示 範區、盤龍城、東西湖區等重點發展地區，是武漢市重要的客運走廊之一。7 號線北延線（前川線）工程本線於 2020 年開工建設，2023 年建成，總工期 44 個月。工程總投資估算約 175.52 億元。
7 號線北延線（前川線）工程沿黃陂大道、雙鳳大道、川龍大道，盤龍大道、環 湖中路等主幹道南北向走行。武漢市軌道交通 7 號線北延線（前川線）工程起點為黃 陂廣場站，終點接 7 號線一期工程園博園北站（不含），線路正線長 36.44km，其中高 架段 20.43km，明洞長 0.29km，U 型槽段 0.58km，地下段 15.14km，沿線設站 11 座 （含預留站 1 座），其中高架站 5 座（含預留站 1 座），地下站 6 座。最大站間距 6.25km， 為餘彭壪站（預留）～橫店站區間，最小站間距 1.81km，為騰龍大道站～巨龍大道站， 平均站間距為 3.39km。本線共設換乘車站 2 座，分別為在巨龍大道站與地鐵 2 號線、 規劃 18 號線換乘，在騰龍大道站與規劃 20 號線換乘。
運營期設計年度：初期 2025 年，近期 2032 年，遠期 2047 年。各設計年度列車開 行對數如下： 初期：全日開行 224 對，其中前川交路 112 對，紙坊交路 112 對； 近期：全日開行 213 對，其中前川交路 152 對，紙坊交路 152 對； 遠期：全日開行 257 對，其中前川交路 174 對，紙坊交路 214 對，小交路 40 對。
經對比分析，7 號線北延 線（前川線）工程與建設規劃方案相比，線路走向、長度、規模等與建設規劃基本保持一 致，局部方案根據規劃環評及各階段評審意見進行了優化調整：在北車基地站前後區間、 北車基地站～橫店站、巨龍大道站～湯雲海站三個區間局部線路走向優化調整，騰龍大道 站～巨龍大道站、湯雲海站～馬池站局部線路敷設方式由高架改為地下，相應的騰龍大道 站改為地下站，同時增設了湯雲海站。7 號線北延線（前川線）工程變化內容具有環境合 理性。
走向：7 號線北延（前川線）工程起於前川城區黃陂廣場，在黃陂大道 與百錦街路口設起點站黃陂廣場站；出站後沿黃陂大道向西，行至轉盤後轉向西北， 繼而沿雙鳳大道前行，在百泰路路口設百泰路站；後沿武麻鐵路並行，由地下轉為高 架，在北車基地南側設車輛段接軌站北車基地站；出站後南行進入規劃的綠色生態區， 繞避既有村莊，在餘彭壪附近設預留站一座；之後依次下穿合武鐵路左線、鄭武高鐵、 合武鐵路右線，下穿 500kV 高壓線，繞避軍事用地，繼而上跨武漢北編組站咽喉、繞 城高速進入橫店鎮（臨空經濟區）；
線路在臨空經濟產業示範區內一直沿川龍大道道路 西側規劃預留的綠化帶自北向南走行，在中興街路口設橫店站，上跨漢孝高速，依次 在臨空北路、天陽路路口設站，天陽路站預留天河樞紐方向接軌條件。後下穿四環線、 上跨後湖進入盤龍城，由高架轉為地下，在騰龍大道與盤龍大道交叉路口南側設騰龍 大道站，與規劃 20 號線換乘；於巨龍大道北側設巨龍大道站與機場線（2 號線北延）、 規劃 18 號線換乘，之後沿龍城天居園小區和歌林花園小區之間的道路南行，至巢上城 後轉向西沿巢上城北側規劃路西行，下穿機場高速，在湯雲海路北側設湯雲海站，下 穿漢孝城際、機場二通道、府河及大堤，轉向東南沿環湖中路走行，在馬池中路南側 設馬池站；之後線路下穿金銀湖，接 7 號線一期工程園博園北站。
7 號線北延線（前川線）工程初、近、遠期採用 A 型車 6 輛編組，天陽路站及以 南土建預留 8A 條件，DC1500V 接觸軌下部授電。全線速度目標值為 100km/h，天陽 路站以北土建工程預留 120km/h。 7 號線北延線（前川線）工程新建前川車輛段，預留橫店停車場。本線利用 2 號 線已經投運的宋家崗主變電所為本工程供電，另於橫店新建川龍主變電所一座。本工程全部位於黃陂區和東西湖區，工程範圍內黃陂廣場站～百泰路橫店站～天 陽路站、騰龍大道～湯雲海站區間以城市生態系統為主，百泰路站～橫店站、天陽路 站～騰龍大道站、湯雲海～馬池站區間以農田、湖泊生態系統為主。
7 號線北延線（前川線）工程是引導北部新城組群的建設， 落實「1+6」城市空間發展格局的需要；是支撐城市近期重點建設的需要；是加快綜合交通樞紐城市建設，緩解交通擁堵，促進經濟持續發展的需要；是實現黃陂區空間結構，提升黃陂公共中心體系功能，加快城市建設的迫切需要；是加快市域快線軌道 建設，儘快建成市域快線網絡，穩定軌道網絡骨架的需要；是實現武漢市環境保護目 標的迫切需要。