隨著工業的高速發展，汽車行業競爭也進入白熱化階段。但是，隨著用車者的年輕化，用車要求日益增多，用戶對購車有自己特別的側重方面。「商務標杆」大眾邁騰，得到無數購車者舉手稱讚。「撩妹王」奔馳C級，同級別車型見之也要退讓三分。單靠一項特色必定不能在車界中長遠立足。思域在而今很受眷注，是本田的得意之作，依仗其令人滿意的動力組合，讓人們很快就記住了它，所以，思域名聲一直都挺好。本期為大家分享的是《本田思域真的好嗎？它有何閃光點？這篇文章給你解答疑惑》。
今天我們請來了王先生，他是我的同事，也是一位行內人，他之前一直開老爸的本田雅閣。聽了同事建議，他想開新車，所以10年存款換了一臺本田思域，沒選本田雅閣。本田思域已讓他開了1個月，行駛也達到了1700公裡，他說了七個字：買它是正確選擇！本田思域究竟有哪些亮點值得眷注？本田思域和本田雅閣對比是否有足夠的競爭力？下面，就請他為我們講解！
外觀整體看起來我認為相當的上檔次，從車頂到尾部的過渡順滑又自然。感覺進氣格柵可以凸顯我霸氣的本色，車頭的每處細節我都喜愛，車體和燈體線條稜角比較多，相當美觀。尾部的線條給人有一種時髦的感覺，再配上大輪轂，跑在大街上的視覺感受是很好的。整體而言，本田思域家族的設計理念在這代版本上越發凸顯。
本田思域的內飾是該提一提，中控上的飾板使得內飾毫無塑料感，甚至顯得高端。車內裡的內飾大部分都是搪塑和軟包內飾，後排座位還帶安全帶、頭枕，坐著給人一種舒適的感覺。新車剛買回來的時候會有異味，這個問題都是大部分車輛的通病，買一盒肥皂放在車上，過幾天就好了。總之，我的確相當中意本田思域的簡潔大方。
動力是我喜愛並執意選擇它的理由之一，選來選去，我還是選擇了「本田思域 2019款 220TURBO CVT燃擎版」，由於渦輪增壓發動機的加持，動力儲備非常充沛，開起來也很有信心。變速體系採用無級變速變速箱，沒有一絲頓挫停滯的感覺。方向盤的手感是十分高級的，低速的時候比較輕巧，高速的時候比較沉重，油門反應及時，剎車隨叫隨到，無需適應期，整個車的底盤我覺得格外有韌性，在過一些彎道的時候，這輛車的行駛軌跡都是異常好的。
對於空間這點，整體水平還算可以。4658*1800*1416毫米的尺寸完美保證整車的安全性能與內部空間，前中後三排坐墊的搭乘空間都很充足。2700毫米的軸距加在本田思域的身上，三個高個子坐在第二排也不會認為很擁堵，搭乘比較舒適。儲物方面，中央扶手下邊的儲物箱空間不小，蓋子還是對開的，很實用便捷，我挺喜歡後備箱的空間，體積夠大，進深夠深。
對於舒適度而言，本田思域移動沙發的美譽著實名不虛傳。在通過不平整道路時，整車大氣底盤穩，整體感舒適也是很不錯的，座椅包圍性還好，坐起來很舒服，一坐上去，不想下來的那種。功率較大的空調能及時將高溫的車輛降到合適的溫度，每次開動以後感覺車裡很安靜，胎噪也抑制得可以。
油耗也是我對它比較滿意的一方面，本田思域的能耗數據達到了7.1L/100km的平均值。不過跟路況有特別大的關係，街區能耗達到8.5L/100km，高速我也開過，平均速度100碼，如果勻速大概在5.9L左右，駕車上班也不用擔心油錢的問題。感謝聆聽這期《本田思域真的好嗎？它有何閃光點？這篇文章給你解答疑惑》。
思域各方面都可以滿足了我的喜好，最讓我難以忘懷的是它別具一格的造型。目前思域在市場算是炙手可熱的車型，月薪10000以上開它沒異議。群眾的眼光是明亮的，用它到現在，我的感受是：買它是正確選擇！這款車我提的是「思域 2019款 220TURBO CVT燃擎版」，一位老司機說我買錯了，大家幫我看看買得對嗎？
本田思域之所以能讓人喜愛，不只是仰賴各位所熟知的動力特色，同樣擁有空間、外觀等多項優勢，各個優點都能不錯地投合消費者需求。通過其它緊湊型車比較，我們發現本田思域的性價比格外不錯。我想說，在購車群體對汽車需求愈來愈高的現在，一個車型只有擺正自己位置，才能獲得更多的新突破，正如本田思域。對於綜合性能突出的本田思域，各位是否認同它？感謝閱讀本期《本田思域真的好嗎？它有何閃光點？這篇文章給你解答疑惑》。