澎湃新聞獲悉，當地時間7月9日，在中國國務院總理李克強和德國總理默克爾的共同見證下，西門子股份公司總裁兼執行長凱颯（Joe Kaeser）與國家電力投資集團有限公司（下稱國家電投）董事長錢智民在德國柏林籤署諒解備忘錄，進一步確認雙方在重型燃氣輪機領域開展技術合作的意願。
當天籤署的諒解備忘錄明確了雙方合作的範圍和原則。根據備忘錄，西門子意願支持國家電投進行重型燃氣輪機的研發工作，並為國家電投提供培訓和技術諮詢。這一合作將充分依託西門子的領先技術支持中國獨立自主研發和製造重型燃機。該備忘錄將加快雙方在近期就技術合作達成協議。
這意味著西門子成為國家電投自主研發國產新一代燃機的潛在合作夥伴。上述備忘錄的公開信息並未言及具體技術合作形式，據澎湃新聞了解，雙方是否會開展重型燃機領域的技術轉讓，依然是未知數。
燃氣輪機技術是當今世界裝備製造業的頂端技術，被譽為機械裝備製造「皇冠上的明珠」。作為內燃機的一種，燃氣輪機的本質上是一種通過燃料（主要為天然氣）與空氣燃燒產生出氣體推動葉片做功的機械，按照燃燒室溫度不同，目前的主流機型為E級、F級和H級。其中，H級燃氣輪機是目前世界上燃燒溫度最高、單體功率最大以及效率最高的燃氣輪機。相比於傳統火電機組，燃氣輪機的優勢在於能源的階梯利用和起停靈活性高。
作為中國五大發電集團之一的國家電投，由原中國電力投資集團公司（下稱中電投）與國家核電技術公司重組組建。開展重型燃氣輪機自主研製，是中電投未重組之前便確立的業務。2014年，中電投與哈爾濱電氣集團、東方電氣集團、上海電氣集團、大唐集團等合作組建的聯合體企業——中電聯合重型燃氣輪機技術有限公司在上海成立，主要從事主要從事燃氣輪機設計、研發、試驗驗證考核，燃氣輪機相關技術開發、技術轉讓、技術諮詢和技術服務等，目標就是「攻克關鍵瓶頸技術，形成自主智慧財產權的燃氣輪機核心技術」。中電投與國家核電技術公司重組後，該公司成為國家電投集團控股公司。
2017年4月，上海市政府與國家電投在滬籤署戰略合作框架協議。根據協議，國家電投將在滬全面實施重型燃氣輪機國家科技重大專項。同年8月，經國務院同意，中電聯合重型燃氣輪機技術有限公司更名為中國聯合重型燃氣輪機技術有限公司，成為國家「重型燃氣輪機型號和工程研製、關鍵技術研究與驗證等項目」的具體實施單位。
長期以來，全球燃氣輪機市場呈三足鼎立的局面，GE、西門子、三菱佔據八成以上的市場份額。2014年，中國最大的裝備製造集團之一上海電氣以4億歐元競得歐洲老牌燃氣輪機製造商義大利安薩爾多公司40%股份。此後，通過合併阿爾斯通公司的重型燃氣輪機業務，安薩爾多成為繼西門子、GE和三菱後第四個擁有H級燃氣輪機技術的公司。
據官方資料，截至2017年12月，西門子在全球共售出88臺H級燃氣輪機，65臺已投運，點火運行時間超過65萬運行小時，是目前投入商業化運營的淨效率最高、可靠性最優、動力最強勁的燃氣輪機之一。西門子稱，H級燃機廣泛應用於熱電聯產（CHP）電廠中，其聯合循環發電淨效率超過62%，而目前全球最先進的百萬千瓦超超臨界煤電機組的額定工況的淨效率也不超過47%，其H級燃機可在半小時內從靜止達到滿負荷運轉。
2017年8月，西門子發布新一代HL級燃氣輪機，發電淨效率可突破63%，中期目標是淨髮電效率達到65%。
錢智民稱，國家電投正在積極推進實施重型燃氣輪機國家科技重大專項。「通過與西門子和燃機領域其他國際企業的合作，我們將加速這一工作進程。西門子與國家電投在能源領域優勢互補，未來將在更多業務領域有更廣泛的合作空間。」
「西門子與國家電投的技術合作將成為我們與中國長期合作的一個新的重要裡程碑。」凱颯表示，「西門子將向中國提供先進技術，國家電投在中國市場具有豐富的經驗。通過攜手合作，雙方不但可以為進一步促進中德兩國關係做出重大貢獻，也將為中國和全球高效、可持續的能源供應創造卓越價值。」