成都、重慶，作為中國西部地區的兩大中心城市之一，無論是經濟發展還是城市建設上面都在暗自較量。交通作為城市發展的先決條件，重慶、成都在這方面都投入了巨大的心血，但是有時候因為某些客觀情況的存在，結果卻表現得不盡如人意。重慶北站南北廣場遲遲不能互通，成都火車北站改造工程一拖再拖，也是讓很多看客都跟著著急。
成都火車北站，其實就是成都站，長期被成都市民叫做火車北站久而久之也習慣了。這座火車站也有年頭了，早在1952年7月開始投入運營，想當年普鐵時代，也是西部地區的風雲人物，幾乎那個時代每個四川人的生活中都被蓋上了成都站的印章。截止到現在，成都站也算是經歷了4次大大小小的修整改造，講真，現在成都站在設施、設計、造型等上面已經滿足不了人們的現代化需求了，成都東站的投用更是直接把成都站拍在了沙灘上，客流量越來越少，始發車次越來越少，成都站進行改造提升已是迫在眉睫。
早在2011年成都站的改造提升已經提上日程了，後面也有不少媒體跟著造勢，隔不一段時間就會出現一個有關成都站改造提升即將啟動的新聞出來，每次都是雷聲大雨點小，久而久之人們也就習慣了，一笑了之。
很多人對此調侃等到黃花菜都涼了，還未等到成都站改造工程的到來。之所以遲遲不能動工，坊間傳得比較多的就是拆遷不順暢，火車站附近有很多商圈，到處都是大型市場和商業體，光是拆遷成本就比火車站改造成本大很多，再碰上幾個釘子戶，想要往下推進就更是難上加難了。
其實這事情一直沒有停止，雖然工程浩大，牽扯甚廣，但是2017年已經著手在進行前期的準備工作，拆除站臺的鋼結構已經架起來了，如今再次擱置完全是因為疫情的緣故，要不然3月份就已經開始了。就官方釋放的消息是，現在正著手進行改造方案的優化，後續調整方案完成即可投入施工，好飯不怕晚，期待早日改造完成。