「檸檬混動DHT」是一種高度集成的、高效能、多模油電混動系統，採用雙電機混聯混動技術，可實現全速域、全場景下高效能與高性能的完美平衡
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網易汽車12月22日報導 近日，長城汽車在保定哈弗技術中心正式全球首發「檸檬混動DHT」技術。該混動技術是長城汽車積極踐行國家發展新能源戰略的又一體現，更是長城汽車打破合資品牌技術壟斷、展現「科技長城」卓越實力的一次高質量作業。
檸檬混動DHT（Dedicated Hybrid Technology混合動力專用技術）是一種高度集成的、高效能、多模油電混動系統，通過高效混動發動機和雙電機混聯相互配合，可實現全速域、全場景下高效能與高性能的完美平衡。
在系統架構上，可以用「1-2-3」來描述這套系統：一套DHT高集成度油電混動系統，兩種動力形式，三套動力總成。
●一套DHT高集成度油電混動系統
以「七合一」高效能多模混動總成為核心構建的混合動力技術體系，它集成1.5L/1.5T混動專用發動機、發電/驅動雙電機、定軸式變速箱、雙電機控制器、集成DCDC。同時採用高度集成化設計，相對傳統燃油系統總成，體積更小，重量更輕，傳動效率更高。
活動現場展示的1.5L混動專用發動機，擁有阿特金森循環、13：1高壓縮比、外置水冷EGR、4.5bar燃燒噴射和進氣VVT等技術，發動機最大功率75kW/6000rpm，最大扭矩135N·m/4800rpm。
DHT混動變速箱採用發動機兩檔+電動機單擋的結構，其中內部採用雙電機（TM驅動電機/GM發電機）混聯拓撲設計，可實現EV行駛、混聯驅動、串聯驅動、能量回收、怠速停機等各種工作模式。通過控制系統智能切換實現發動機始終工作在最高效率點，或者將發動機的效率發揮到最大，實現各種駕駛場景下動力與油耗的完美平衡。
EV工作模式下，TM驅動電機可以直接驅動車輪，使發動機始終保持在高效率區域，最大限度提升動力性能。
串聯模式適用於市區行駛工況，由發動機驅動GM發電機發電，TM驅動電機直接驅動車輪，在串聯混動模式下，節油率可達35%-50%。
並聯模式更適用於高速行駛工況，它由發動機驅動直接驅動車輪，GM發電機和TM驅動電機負責調節發動機工作點和輔助驅動車輪，這種發動機直驅工作點直接落在高效區域的方式，油耗較串聯模式可降低10%~15%。
能量回收模式適用於制動工況，TM驅動電機直接進行能量回收，不僅提升整車工作效率、增加續航裡程，更能進一步降低油耗，從而更好的優化能量使用率。
下面通過一段視頻，全場景介紹檸檬混動技術特點：
●可適用於HEV、PHEV兩種動力形式
面對不同的消費需求，衍生出HEV、PHEV兩種動力架構。它們都是由高效率混動燃油發動機、高度集成雙電機混動變速箱、高效能混合動力電池三大部分組成。
HEV架構，充分發揮發動機與電動機各自優勢，動力系統綜合效率可達50%，既無充電困擾、更無裡程焦慮，而且A級SUV百公裡綜合油耗低至4.6L，節油更極致。
PHEV架構，則力求為消費者帶來更平順、更持久、更強勁，更貼近純電動汽車的駕乘體驗，因此相較競品會搭載更大容量電池。搭載P4兩擋三合一高性能電驅動橋組建電四驅系統的PHEV車型，就搭載了全球最大容量高效能混合動力電池，最終實現長達200km的全球PHEV車型最長純電續航裡程。
●三種動力總成 系統總功率從140kW到320kW
長城汽車檸檬混動DHT系統有三種不同規格動力總成，在HEV/PHEV兩種架構下，有「1.5L +DHT100」和「1.5T +DHT130」的動力總成。在PHEV架構下，有「1.5T +DHT130+P4」四驅動力總成，分別對應不同級別產品，滿足用戶的多元化選擇。
HEV動力架構
HEV動力架構分為1.5L和1.5T兩個版本，其中1.5L混動專用發動匹配DHT100（100kW高集成混動變速箱），動力系統功率為140kW，主要應用於A級車型；1.5T混動專用發動機匹配DHT130（130kW高集成混動變速箱），動力系統功率180kW，主要應用於B級車型。
高功率HEV電池採用寧德時代電芯，電池電量1.8kWh，提供8年15萬公裡超長質保。
PHEV兩驅動力架構
PHEV兩驅動力架構依然分為1.5L和1.5T兩個版本，與HEV動力架構相比，兩款發動機動力均有所提升，並且換裝儲能更多的大容量PHEV電池，其中1.5L混動專用發動匹配DHT100（100kW高集成混動變速箱），動力系統功率為170kW，主要應用於A級車型；1.5T混動專用發動機匹配DHT130（130kW高集成混動變速箱），動力系統功率240kW，主要應用於B級車型。
PHEV四驅動力架構
該架構由1.5T混動專用發動機+DHT130（130kW高集成混動變速箱）+P4（135kW三合一兩擋電驅動後橋）組成，動力系統功率320kW，主要應用於C級車型.
活動現場現場展示的P4電驅動橋，採用三合一高度集成設計，總成質量為75Kg，電機峰值扭矩135kW，電機峰值扭矩232N·m，採用2擋減速器使其工作車速提高，動力性能明顯提升。
大容量PHEV電池採用CTP技術，其能量密度≥160Wh/kg，電量最高可達45kWh，實現純電續航裡程200km，此外電池還支持11kW交流慢充和直流快充，30分鐘即可充電80%，提供8年15萬公裡超長質保。
總結：檸檬混動DHT是長城汽車打破合資品牌技術壟斷，完全獨立自主設計、研發、具備完全自主智慧財產權的全新混動技術，也代表了長城汽車順應國家低碳環保戰略、入局混動市場的決心與實力，同時也為消費者帶來更美好的科技智能動力技術體驗。